起酥麵包 作品
第428章 莽就得了!
這種思考問題的方式,值得深思和借鑑,果然,三人行必有我師焉。
另外一方面,大少開始對徐嬌充滿信心。
虎父無犬女啊,這5000萬,鐵賺!
擔憂盡去,汪言真就撒手不管了,全神貫注的練車去。
劉夜直接把拉法託管到賽車場,黃一勍聯繫來一輛邁凱倫p1,初新借來一輛保時捷918,三大神車直接集齊。
至於其它的各種車型,就四個字:應有盡有。
車輛就位,大家開始緊鑼密鼓的準備賽事。
影視劇裡看到的賽車,只有場上的那幾分鐘,全是腎上腺素。
實際上的賽車,由非常多而繁瑣的細節構成。
磨車與改車,只是前期準備中的一小部分。
幸運的是,這場比賽沒有重量與馬力限制,屬於真正的無限制賽事,不需要考慮調試出限制內的極限性能。
如此一來,調車改車的壓力就不大。
所以,現在就要看車手和哪輛車更來電,然後再去做針對性提升。
汪言徹底爽了,三神車一一上手。
直線加速,918最為狂暴,拉法落到最後。
彎道性能,仍舊是918最好,但拉法可以排第二,邁凱倫p1最差。
操控性方面。
穩定:918>拉法>p1
平衡:拉法>918>p1
視野:918>p1>拉法
減震:918>拉法>p1
0-100和0-400都測完,再測18米繞樁,拉法終於又贏一局。
排名是拉法>918>p1。
結論一出來,汪言都有點懵。
p1是三神車裡最水的,毫無疑問,但拉法是怎麼炒到那麼貴的呢?
完全被918吊打啊……
三輛車的測試,都是由汪言親自完成的,所以不存在駕駛水平的差距,只有狀態的起伏。
但是實際上,大少的狀態基本沒啥起伏,開掛不講理的。
所以很顯然,拉法並不是最強的賽車,頂多稱得上是最平衡的賽車。
如果再拉出蘭博基尼毒藥和科尼塞克one:1來對比,排名大概率會繼續下降。
周建武等人更悲觀:“兄弟,不然我們去找兩輛蘭博基尼吧?咱的車怕是跑不贏付胖子……”
“肯定跑不贏,hac那邊出的車是科尼賽克agera2015款5.0rs,零百至少差0.2秒,零四差更多,去年那車在咱們場地亮相時,大家都看到性能了。”
“付胖子是科尼塞克國內唯一代理商,咱們不能用科尼塞克,要麼蘭博,要麼布加迪!”
“可不是嘛,拉法這表現真夠嗆……”
三神車只是名氣大,但並不是超跑的極致。
價格、混動、適當限量、廠商公關,四大因素綜合在一起才導致是它們成為三神車。
布加迪16缸是渦輪而非混動,廠商又高冷不耐煩公關,所以落選。
至於蘭博基尼毒藥和科尼塞克one:1……加一塊兒只有19輛的兩款車,有什麼炒作的意義嗎?
那倆玩意,別說國內,整個亞洲都沒出現過。
總有人以為那兩款車是在車展上被訂走的,肯花錢就能買到。
nonono,事實上,出售時間比車展亮相可早得多。
類似的超少限量車型壓根就不存在臨時購買,都是提前預訂生產的,甚至轉讓行為都要向車廠報備。
如果出現在車展上現場購車的情況,別懷疑——演給你看的。
所以,汪言完全可以理解,三神車並不夠快的事實。
另外一方面,大少開始對徐嬌充滿信心。
虎父無犬女啊,這5000萬,鐵賺!
擔憂盡去,汪言真就撒手不管了,全神貫注的練車去。
劉夜直接把拉法託管到賽車場,黃一勍聯繫來一輛邁凱倫p1,初新借來一輛保時捷918,三大神車直接集齊。
至於其它的各種車型,就四個字:應有盡有。
車輛就位,大家開始緊鑼密鼓的準備賽事。
影視劇裡看到的賽車,只有場上的那幾分鐘,全是腎上腺素。
實際上的賽車,由非常多而繁瑣的細節構成。
磨車與改車,只是前期準備中的一小部分。
幸運的是,這場比賽沒有重量與馬力限制,屬於真正的無限制賽事,不需要考慮調試出限制內的極限性能。
如此一來,調車改車的壓力就不大。
所以,現在就要看車手和哪輛車更來電,然後再去做針對性提升。
汪言徹底爽了,三神車一一上手。
直線加速,918最為狂暴,拉法落到最後。
彎道性能,仍舊是918最好,但拉法可以排第二,邁凱倫p1最差。
操控性方面。
穩定:918>拉法>p1
平衡:拉法>918>p1
視野:918>p1>拉法
減震:918>拉法>p1
0-100和0-400都測完,再測18米繞樁,拉法終於又贏一局。
排名是拉法>918>p1。
結論一出來,汪言都有點懵。
p1是三神車裡最水的,毫無疑問,但拉法是怎麼炒到那麼貴的呢?
完全被918吊打啊……
三輛車的測試,都是由汪言親自完成的,所以不存在駕駛水平的差距,只有狀態的起伏。
但是實際上,大少的狀態基本沒啥起伏,開掛不講理的。
所以很顯然,拉法並不是最強的賽車,頂多稱得上是最平衡的賽車。
如果再拉出蘭博基尼毒藥和科尼塞克one:1來對比,排名大概率會繼續下降。
周建武等人更悲觀:“兄弟,不然我們去找兩輛蘭博基尼吧?咱的車怕是跑不贏付胖子……”
“肯定跑不贏,hac那邊出的車是科尼賽克agera2015款5.0rs,零百至少差0.2秒,零四差更多,去年那車在咱們場地亮相時,大家都看到性能了。”
“付胖子是科尼塞克國內唯一代理商,咱們不能用科尼塞克,要麼蘭博,要麼布加迪!”
“可不是嘛,拉法這表現真夠嗆……”
三神車只是名氣大,但並不是超跑的極致。
價格、混動、適當限量、廠商公關,四大因素綜合在一起才導致是它們成為三神車。
布加迪16缸是渦輪而非混動,廠商又高冷不耐煩公關,所以落選。
至於蘭博基尼毒藥和科尼塞克one:1……加一塊兒只有19輛的兩款車,有什麼炒作的意義嗎?
那倆玩意,別說國內,整個亞洲都沒出現過。
總有人以為那兩款車是在車展上被訂走的,肯花錢就能買到。
nonono,事實上,出售時間比車展亮相可早得多。
類似的超少限量車型壓根就不存在臨時購買,都是提前預訂生產的,甚至轉讓行為都要向車廠報備。
如果出現在車展上現場購車的情況,別懷疑——演給你看的。
所以,汪言完全可以理解,三神車並不夠快的事實。