阿茲特克的永生者 作品
二百八十三章 北方造船司，航海的起點！
普庫塔抬起頭，目光炯炯，他昂首看向王者，話語中滿是自信。
修洛特緩緩點頭，面露讚歎。這種雙體或多體連接、甚至安裝舷外支架的方式，不僅能夠提高運載重量，還能極大的提高獨木舟的穩定性和抗風浪性。改進後的獨木舟會具備基本的遠洋航行能力，是現有科技下獨木舟發展的極致。
南島語系的部族正是依靠著這種類型的獨木舟，一路不斷航行，征服了整個環太平洋上的島嶼。他們從夷洲到呂宋，從印尼諸島到新西蘭，從新幾內亞諸島到斐濟、湯加、火奴魯魯，直到復活節島，甚至還有一支從蘇門答臘島西去，飄過整個印度洋，最後在馬達加斯加島立下根基！
思索片刻後，王者參考著波利尼西亞人的設計，中肯的提出建議。
“普庫塔，很不錯的設計！對於這種雙體獨木舟，你可以在頭部和中間的連接橫樑上，豎立起兩面可以調整方向的棉布風帆！這樣就可以藉助風力航行...”
修洛特取出紙筆，畫出了簡單的示意圖。聽到這種專業的建議，普庫塔很是詫異。他仔細的看著改進的圖示，想了一陣，才誠心實意的點頭。
“陛下說的極是！”
修洛特滿意的笑了笑，拍了拍普庫塔的肩膀。
“普庫塔，水中是魚兒的家鄉，也是水蛇的棲息處。從這份圖紙中，我便知曉，你不是一條目光短淺的河魚，而是可以遨遊捕獵的水蛇！既然普雷佩查的大匠們有如此的探索能力，也有足夠的金屬鉚接經驗，那我就能放心的把重任交給你們！”
王者一邊說著，一邊從懷中取出三份畫好的圖紙。他向周圍的大匠們招招手，幾名最資深的船匠就湊上前來，和普庫塔一起圍觀。
普庫塔小心觀瞧，只見第一幅畫中是一種大型的扁平長船，擁有細長的船體，淺淺的吃水線，以及低矮的幹舷。
船隻標註的尺寸是長約18米，寬約3米。長船被甲板分為上下兩側。在甲板下的底層兩側，伸出一排密密麻麻的船槳，尾部有調節方向的尾槳。而在甲板上的中間和頭部，則豎立起一大一小兩面風帆。中央的風帆面積較大，為主帆；頭部的風帆面積較小，是輔帆。在長船的頭部，還標註出一個閃光尖利的金屬撞角。
“這種船是槳帆戰船！甲板下面是划船的漿手，甲板上面則用於搭載士兵和物資！”
修洛特淡淡一笑。這是他根據影視作品，大致回憶出的古老船型，成型於古希臘時期，即歷史悠久的galley，槳帆船。槳帆船同時依靠風力與人力，製造技術較為簡單，從公元前十世紀一直沿用到十五世紀的此時。它是早期地中海海戰的戰船，現在則多作為近海的貿易船隻。
“上面的一艘，是簡單的單列槳帆船，即兩側划船的漿手排成水平的一列，製作較為容易...下面的這一艘，則是雙列槳帆船。即船舷兩側修建出弧度，安置兩排不同高度的漿手，能夠增加漿手數量，提高划行速度！依次類推，還有更快的三列槳帆船。”
說到這裡，王者頓了頓，神情變得嚴肅。
“普庫塔，這些船主神賜予我的神啟。我只能畫出大致的模樣，指出一個方向！至於具體的船體設計，各處的部件連接，都要你們自己去摸索和實現。對於這種槳帆船，你們可有信心建造出來？”
船塢中，一眾大匠用普雷佩查語小聲的討論片刻，還是讓普庫塔作為代表回覆。
“陛下，瑪雅人有類似的漿帆巨舟。雖然沒有這個圖紙上的複雜，但基本的原理還是相似的。我們普雷佩查人有過船體拼接的經驗。只要銅料和木料充足，給我們一年左右的摸索時間，製作出一艘合格的樣船應該問題不大！”
普庫塔炯炯有神，言語中雖然有些謹慎，但依然自信十足。
修洛特讚許的頷首，毫不掩飾自己的欣喜。
造船是一項艱深的活計，需要大量的技術探索與實踐，絕非一兩個人能夠輕易加速。即使他身為穿越者，知道船隻的外形和大致的結構，可倘若工匠們沒有足夠的技術積累，也是絕難製作出來的。普庫塔能夠承諾在一年內試製出漿帆船，足以令他喜出望外。
隨即，王者展開第二捲圖紙，再次期待的看向在場的大匠們。
第二捲圖紙上是天朝常見的沙船，也是用於大河或近海中的平底漕船，大體成型在唐宋時期。它的外形方頭方尾，甲板寬敞，幹舷偏低。最顯著的特點則是多桅多帆，寬大而扁淺。因為多帆的設計，船速較快。在船尾還有升降的轉向舵。更為關鍵的是，沙船採用了天朝首創的平板龍骨，既寬且厚，能扛風浪，在海中通行無阻！
修洛特記不清完整的沙船結構。他只是按照記憶中江南水鄉的片段，畫出“前三後二”五處桅杆，再畫出沙船尾部的船舵，最後著重標誌出船體的平板龍骨。
沙船標註的尺寸是長20米，寬4米，高1.5米，也就是總體積約在120立方米，有效運力應在50-60立方米，即明代的500-600石左右。這種沙船通常只需要七八人就能自如操作，是最經典的天朝帆船樣式。不同的帆面能夠利用各個方向的風力，運輸的性價比極高，運載力已經遠遠超出了聯盟和王國的需要。
普庫塔瞪大眼睛，仔細的觀瞧著“神啟”的船圖。他掃過船圖的各個角落，看到許多模糊不清的標註，還有大片連接部分的空白，忍不住皺起眉頭。
修洛特緩緩點頭，面露讚歎。這種雙體或多體連接、甚至安裝舷外支架的方式，不僅能夠提高運載重量，還能極大的提高獨木舟的穩定性和抗風浪性。改進後的獨木舟會具備基本的遠洋航行能力，是現有科技下獨木舟發展的極致。
南島語系的部族正是依靠著這種類型的獨木舟，一路不斷航行，征服了整個環太平洋上的島嶼。他們從夷洲到呂宋，從印尼諸島到新西蘭，從新幾內亞諸島到斐濟、湯加、火奴魯魯，直到復活節島，甚至還有一支從蘇門答臘島西去，飄過整個印度洋，最後在馬達加斯加島立下根基！
思索片刻後，王者參考著波利尼西亞人的設計，中肯的提出建議。
“普庫塔，很不錯的設計！對於這種雙體獨木舟，你可以在頭部和中間的連接橫樑上，豎立起兩面可以調整方向的棉布風帆！這樣就可以藉助風力航行...”
修洛特取出紙筆，畫出了簡單的示意圖。聽到這種專業的建議，普庫塔很是詫異。他仔細的看著改進的圖示，想了一陣，才誠心實意的點頭。
“陛下說的極是！”
修洛特滿意的笑了笑，拍了拍普庫塔的肩膀。
“普庫塔，水中是魚兒的家鄉，也是水蛇的棲息處。從這份圖紙中，我便知曉，你不是一條目光短淺的河魚，而是可以遨遊捕獵的水蛇！既然普雷佩查的大匠們有如此的探索能力，也有足夠的金屬鉚接經驗，那我就能放心的把重任交給你們！”
王者一邊說著，一邊從懷中取出三份畫好的圖紙。他向周圍的大匠們招招手，幾名最資深的船匠就湊上前來，和普庫塔一起圍觀。
普庫塔小心觀瞧，只見第一幅畫中是一種大型的扁平長船，擁有細長的船體，淺淺的吃水線，以及低矮的幹舷。
船隻標註的尺寸是長約18米，寬約3米。長船被甲板分為上下兩側。在甲板下的底層兩側，伸出一排密密麻麻的船槳，尾部有調節方向的尾槳。而在甲板上的中間和頭部，則豎立起一大一小兩面風帆。中央的風帆面積較大，為主帆；頭部的風帆面積較小，是輔帆。在長船的頭部，還標註出一個閃光尖利的金屬撞角。
“這種船是槳帆戰船！甲板下面是划船的漿手，甲板上面則用於搭載士兵和物資！”
修洛特淡淡一笑。這是他根據影視作品，大致回憶出的古老船型，成型於古希臘時期，即歷史悠久的galley，槳帆船。槳帆船同時依靠風力與人力，製造技術較為簡單，從公元前十世紀一直沿用到十五世紀的此時。它是早期地中海海戰的戰船，現在則多作為近海的貿易船隻。
“上面的一艘，是簡單的單列槳帆船，即兩側划船的漿手排成水平的一列，製作較為容易...下面的這一艘，則是雙列槳帆船。即船舷兩側修建出弧度，安置兩排不同高度的漿手，能夠增加漿手數量，提高划行速度！依次類推，還有更快的三列槳帆船。”
說到這裡，王者頓了頓，神情變得嚴肅。
“普庫塔，這些船主神賜予我的神啟。我只能畫出大致的模樣，指出一個方向！至於具體的船體設計，各處的部件連接，都要你們自己去摸索和實現。對於這種槳帆船，你們可有信心建造出來？”
船塢中，一眾大匠用普雷佩查語小聲的討論片刻，還是讓普庫塔作為代表回覆。
“陛下，瑪雅人有類似的漿帆巨舟。雖然沒有這個圖紙上的複雜，但基本的原理還是相似的。我們普雷佩查人有過船體拼接的經驗。只要銅料和木料充足，給我們一年左右的摸索時間，製作出一艘合格的樣船應該問題不大！”
普庫塔炯炯有神，言語中雖然有些謹慎，但依然自信十足。
修洛特讚許的頷首，毫不掩飾自己的欣喜。
造船是一項艱深的活計，需要大量的技術探索與實踐，絕非一兩個人能夠輕易加速。即使他身為穿越者，知道船隻的外形和大致的結構，可倘若工匠們沒有足夠的技術積累，也是絕難製作出來的。普庫塔能夠承諾在一年內試製出漿帆船，足以令他喜出望外。
隨即，王者展開第二捲圖紙，再次期待的看向在場的大匠們。
第二捲圖紙上是天朝常見的沙船，也是用於大河或近海中的平底漕船，大體成型在唐宋時期。它的外形方頭方尾，甲板寬敞，幹舷偏低。最顯著的特點則是多桅多帆，寬大而扁淺。因為多帆的設計，船速較快。在船尾還有升降的轉向舵。更為關鍵的是，沙船採用了天朝首創的平板龍骨，既寬且厚，能扛風浪，在海中通行無阻！
修洛特記不清完整的沙船結構。他只是按照記憶中江南水鄉的片段，畫出“前三後二”五處桅杆，再畫出沙船尾部的船舵，最後著重標誌出船體的平板龍骨。
沙船標註的尺寸是長20米，寬4米，高1.5米，也就是總體積約在120立方米，有效運力應在50-60立方米，即明代的500-600石左右。這種沙船通常只需要七八人就能自如操作，是最經典的天朝帆船樣式。不同的帆面能夠利用各個方向的風力，運輸的性價比極高，運載力已經遠遠超出了聯盟和王國的需要。
普庫塔瞪大眼睛，仔細的觀瞧著“神啟”的船圖。他掃過船圖的各個角落，看到許多模糊不清的標註，還有大片連接部分的空白，忍不住皺起眉頭。