第1512章大航海時代

　　上到各國正府運輸物資，下到各國老百姓寄個郵件或者快遞。

　　只要是想省運費，只要是從海上過，幾乎這些貨物都得流通到湄港的碼頭上去。

　　雖說湄港僅僅佔地400平方公里，但人家的碼頭分支不僅幹到了澳大利亞，就連比利時也有他們的分支。

　　後來有人打聽到，在美國有一個叫李鐵牛的傢伙，帶領著一種團伙不販毒了，改行物流公司幹業務了。

　　但這業務乾的多少帶著一些黑乎乎的色彩。

　　凡海域周邊的船舶公司或者是海運公司，必須要跟他李鐵牛合作。

　　哪怕是接了訂單，也得由他的公司去執行這個訂單。

　　如果遇到那些個不服氣的老闆，就會打到服為止。

　　再後來又有內部人打聽了，這李鐵牛背後的公司叫紅牛投資公司，這家投資公司背後最大的股東名叫安美。

　　安美是安嵊森的女兒，安娜的姐姐。

　　而江洋是安嵊森的義子。

　　這麼一來，關係立刻就屢清楚了。

　　合著全球不管走到哪，只要是跟“海”沾邊的，只要是跟船沾邊的，只要是跟運輸有關的。

　　就一定跟湄港脫不開干係，跟江老闆脫不開干係。

　　雁過拔毛。

　　哪怕是美國某州長的兒子想要寄個棒球到阿拉伯去，都得給湄港交上三美刀。

　　而且是先交錢，後發貨。

　　小件按公斤收費，較短的線路兩美刀一公斤，較長的線路三美刀一公斤。

　　如果是大型貨物或者是公司發貨，可以選擇承包集裝箱的方式。

　　2噸的集裝箱短途收費4000美刀，長途6000刀。

　　按照湄港最小級別，也就是10萬噸載重的貨輪來說，滿載可以裝載2噸的集裝箱4萬隻。

　　如果業務可以滿足需求，每一趟都拉的滿滿當當。

　　按一趟60天計算。

　　一隻貨輪跑兩個月最低的進賬就是1.2億美刀，摺合成人民幣近10億，換算成湄港幣那就是近百億的買賣。

　　拋開維護、染料、船員、護航等一系列的費用，淨利潤至少在60億湄港幣左右。

　　而這種級別的貨輪，湄港擁有40只。

　　這還是湄港最小的貨輪。

　　所謂引擎一響，黃金萬兩。

　　這句話與此時的湄港比起來，就顯得有些小巫見大巫了。

　　江洋朝天一槍，百十餘架貨輪發出咆哮，徹底開啟了屬於湄港的“大航海”時代。

　　彷彿每一架貨輪上都栽滿了燦燦黃金。

　　這一刻，李燕的嘴都笑歪了。