第351章 佈局初成

1886年，卡耳·笨茨發明了世界上第一輛三輪汽車，笨茨由此而生。

1889年，古斯特·霍西創建了霍西公司，並於1909年創辦凹笛公司，掀開了凹笛百年曆史篇章。

1916年，吉絲坦·奧拖創立斑馬，成為三大豪華車品牌裡誕生最晚的一個。

在過去的百年時間裡，斑馬、笨茨、凹笛誰也幹不掉誰，逐漸形成今日三足鼎立的局面。

甚至在斑馬“百年大壽”時，凹笛和笨茨都送上了“基情”慢慢的祝福。

其中笨茨的生日祝福文案是:感謝100年來的競爭，沒有你的那30年其實感覺很無聊！不為勝負，只為同道。

這段祝福是綿裡藏針式的幽默，也是對百年對手的尊重和共勉，格局一下就放大開來。

而凹笛的生日祝福文案是：你念我生遲，他念我生早，自古英雄多相惜，歡迎百年俱樂部新成員。

這既然深情款款又左右逢源的祝福，也不光顯示出凹笛的格局，更顯示出他們三大豪華品牌共謀天下的野心。

畢竟他們都來自戰車國，都是純正的德系血統，在某些層面上更可能結成同一陣營同盟。

而在華夏市場上，這三大豪華品牌的銷量全都超過兩百萬輛，妥妥的豪華品牌前三。

諸多數據都在表明，這三家相愛相殺的百年車企，在某種程度上一定是共進退的。

因此也就有了別緻集團在法系車孤軍求變、小日子和鷹醬聯手盜竊之後，他們三巨頭同時求上門尋求合作的行為。

我可以輸，但只能輸給我們三角陣營裡的基友，絕對不能被其他外國品牌擊敗。

這就是斑馬董事長安倫、笨茨董事長湯姆·塞林、凹笛董事長古斯特三人聯袂出現的根本原因。

但是以他們的身價、段位、體量來看，徐迎迎的確是獅子大開口了。

在他們任職的十幾年裡，極少有人敢如此狂妄地跟他們叫板。

然而他們的怒意剛起，徐迎迎就給了他們一個難以拒絕的前景。

他們現在的核心銷量主要來自於幾十萬的一般豪華車型，高端市場被勞斯萊絲、瑪莎、寶石潔等搶奪了大部分，這顯然無法滿足他們的擴張野心。

如果他們搶先切入智能汽車市場，憑藉超智能、超豪華、超高速、超安全等優勢，必定能在大幅度提高車價同時，把上述品牌遠遠甩在身後。