起酥麵包 作品
第347章 橫行
g65的起速真心不慢,三輛車近乎是並排飆出去,並且一直糾纏出100米開外。→???八+++八**讀==書^^≥
直線加速,大鐵盒子並不比總裁和tt稍遜半分。
緊接著,三輛車切進第一個大角度彎道。
在上汽介種正規賽車場上,路面瀝青顆粒更大、平整度更高,輪胎的摩擦力抓地力會更強,因此,專業車手在過大彎時會更多的選擇減速大角度切彎。
而非是漂移。
核心關鍵點在於,摩擦力本來就高,你再去漂移,便會損失巨大的動能和車速,重新加速又需要更多的時間。
在賽場上,0.1秒都要爭。
那如果是自然過彎,為了降低減速的損失,最好的辦法就是切外角,貼圓心內線,出彎再切外角——
目的是讓過彎弧線儘可能的接近直線,弧度越小,損失的速度就越少。
總裁和tt都是這麼乾的,tt最先減速外切,總裁讓路,並且一直讓到汪言的後面,意思是讓g65第二個過彎。
好意心領!
汪大少輕笑一聲,走上中線,加速。
臥槽!
大哥你要幹嘛?!
不止是春光夏雨懵嗶了,場外的觀眾們都集體爆出一聲驚呼。
這速度根本轉不了彎啊!
會衝出賽道的!
大家正驚呼著,只見g65吱嘎一聲,大屁股一甩,斜著漂出一個大弧線,跟在tt後面衝出彎道,然後……
被總裁一腳油門超過。
木得辦法,漂移出彎再加速,結果必然如此。
“臥槽,汪少介是圖什麼啊……”
一個哥們哭笑不得的嘀咕一句,劉子軒冷笑接茬:“圖裝嗶唄!漂移多帥啊?”
閨蜜壞笑著捅咕初新一下,挑挑眉,初新搖頭笑笑,沒吭聲。
黑虎冷冷淡淡的回道:“你想多了,測試性能又不是比賽,當然是愛怎麼跑就怎麼跑。”
大家想想看,是那麼回事,紛紛點頭。
“對,咱們想岔了,測車可不止是極限加速,各種複雜情況都要考慮。汪少挺清醒的。”
“剛才那個漂移有點意思誒……”
“嗯,車頭很正,汪少的技術不像新手啊?”
“確實不像新手,方方面面都控制得很好。”
“哎嗎,頭一次看到大g的漂移,感覺上是真兇,帥!”
“下個彎下個彎,快看!”
幾十米的直路很快走盡,三輛車即將進入下一個彎道,路面很窄、角度又很小的一個迴旋彎。
春光夏雨意識到汪言在測漂移數據,同樣有所回應。
那兩位是真的有水平,各自根據座駕的性能,選擇了不同的過彎方式。
tt是前置四驅,走外線大角度漂移,高初速、高出彎速度。
總裁是前置後驅,走內線小角度漂移,漂移距離最短,但出彎速度損失很大。
只此一點,就可以看出兩人對賽車和座駕的理解,水平真心高。
汪言會怎麼辦?
所有人都為大少捏一把汗。
g65的自重太大,重心太高,壓根就不是一輛適合漂移的車型。
如果輪胎鎖得太死,離心力太大,隨時都有可能側翻。
尤其是小角度的彎道,強行漂移的風險極大。
汪大少作為一個老司機,心裡自然有數,可是系統任務放在那裡,只能硬上。
目測一下tt的漂移初速,大概有65到70,汪言覺得大g怕是不太行,謹慎的減速到60左右,一個同款外線漂移。→???八+++八**讀==書^^≥
漂到一半,車身仍舊沒穩住,上半截外傾得厲害。
不行!
再有一兩秒準翻!
汪大少心裡一突,卻臨危不亂,馬上松剎車點一丁點油門,再在不到四分之一秒的時間裡,連續修正方向盤角度、重新踩到一半剎車。
場外的觀眾們看得清清楚楚,眼瞅著g65漂到一半突然失控,上身打晃,緊接著卻向前一滑,然後再次甩尾漂移,極限的擦著車道外線擺直車頭,咆哮出彎。
“臥槽!”
“單彎兒雙漂?!”
“媽耶,哪來的大神?!”
懂車的觀眾們都瘋了,嗚嗷一頓亂叫。
按說,兩次漂移不是什麼超高難度係數的動作,在場的二代們都是見多識廣的主,不至於如此震驚。
可賽道上那是臺什麼車?!
你妹的,自重2.7噸的大鐵盒子,g65!
開一輛f1賽車來,一個彎連續漂六次,大家都只會豎起大拇指讚一句:高手。
直線加速,大鐵盒子並不比總裁和tt稍遜半分。
緊接著,三輛車切進第一個大角度彎道。
在上汽介種正規賽車場上,路面瀝青顆粒更大、平整度更高,輪胎的摩擦力抓地力會更強,因此,專業車手在過大彎時會更多的選擇減速大角度切彎。
而非是漂移。
核心關鍵點在於,摩擦力本來就高,你再去漂移,便會損失巨大的動能和車速,重新加速又需要更多的時間。
在賽場上,0.1秒都要爭。
那如果是自然過彎,為了降低減速的損失,最好的辦法就是切外角,貼圓心內線,出彎再切外角——
目的是讓過彎弧線儘可能的接近直線,弧度越小,損失的速度就越少。
總裁和tt都是這麼乾的,tt最先減速外切,總裁讓路,並且一直讓到汪言的後面,意思是讓g65第二個過彎。
好意心領!
汪大少輕笑一聲,走上中線,加速。
臥槽!
大哥你要幹嘛?!
不止是春光夏雨懵嗶了,場外的觀眾們都集體爆出一聲驚呼。
這速度根本轉不了彎啊!
會衝出賽道的!
大家正驚呼著,只見g65吱嘎一聲,大屁股一甩,斜著漂出一個大弧線,跟在tt後面衝出彎道,然後……
被總裁一腳油門超過。
木得辦法,漂移出彎再加速,結果必然如此。
“臥槽,汪少介是圖什麼啊……”
一個哥們哭笑不得的嘀咕一句,劉子軒冷笑接茬:“圖裝嗶唄!漂移多帥啊?”
閨蜜壞笑著捅咕初新一下,挑挑眉,初新搖頭笑笑,沒吭聲。
黑虎冷冷淡淡的回道:“你想多了,測試性能又不是比賽,當然是愛怎麼跑就怎麼跑。”
大家想想看,是那麼回事,紛紛點頭。
“對,咱們想岔了,測車可不止是極限加速,各種複雜情況都要考慮。汪少挺清醒的。”
“剛才那個漂移有點意思誒……”
“嗯,車頭很正,汪少的技術不像新手啊?”
“確實不像新手,方方面面都控制得很好。”
“哎嗎,頭一次看到大g的漂移,感覺上是真兇,帥!”
“下個彎下個彎,快看!”
幾十米的直路很快走盡,三輛車即將進入下一個彎道,路面很窄、角度又很小的一個迴旋彎。
春光夏雨意識到汪言在測漂移數據,同樣有所回應。
那兩位是真的有水平,各自根據座駕的性能,選擇了不同的過彎方式。
tt是前置四驅,走外線大角度漂移,高初速、高出彎速度。
總裁是前置後驅,走內線小角度漂移,漂移距離最短,但出彎速度損失很大。
只此一點,就可以看出兩人對賽車和座駕的理解,水平真心高。
汪言會怎麼辦?
所有人都為大少捏一把汗。
g65的自重太大,重心太高,壓根就不是一輛適合漂移的車型。
如果輪胎鎖得太死,離心力太大,隨時都有可能側翻。
尤其是小角度的彎道,強行漂移的風險極大。
汪大少作為一個老司機,心裡自然有數,可是系統任務放在那裡,只能硬上。
目測一下tt的漂移初速,大概有65到70,汪言覺得大g怕是不太行,謹慎的減速到60左右,一個同款外線漂移。→???八+++八**讀==書^^≥
漂到一半,車身仍舊沒穩住,上半截外傾得厲害。
不行!
再有一兩秒準翻!
汪大少心裡一突,卻臨危不亂,馬上松剎車點一丁點油門,再在不到四分之一秒的時間裡,連續修正方向盤角度、重新踩到一半剎車。
場外的觀眾們看得清清楚楚,眼瞅著g65漂到一半突然失控,上身打晃,緊接著卻向前一滑,然後再次甩尾漂移,極限的擦著車道外線擺直車頭,咆哮出彎。
“臥槽!”
“單彎兒雙漂?!”
“媽耶,哪來的大神?!”
懂車的觀眾們都瘋了,嗚嗷一頓亂叫。
按說,兩次漂移不是什麼超高難度係數的動作,在場的二代們都是見多識廣的主,不至於如此震驚。
可賽道上那是臺什麼車?!
你妹的,自重2.7噸的大鐵盒子,g65!
開一輛f1賽車來,一個彎連續漂六次,大家都只會豎起大拇指讚一句:高手。