第82章 趕赴閻良

不久之後，01號原型機終於出現在了塔臺眾人的視線之中。



通過高倍望遠鏡，指揮員能夠看到飛機右側機身已經變形，並且右發動機的尾噴口部分也出現了嚴重損壞。



但進氣道部分並沒有受到肉眼可見的結構破壞，因此不太可能是因為撞鳥而導致的事故。



“高度120，速度427，塔臺目視條件良好，飛機姿態穩定，但下降率和進場速度稍快。”



林亭光用盡全身力氣拉動操縱桿，把飛機從淺俯衝姿態中改出，



在無法保證最後一刻下降率和著陸速度的情況下，他必須讓比較粗壯的後起落架優先著地，即便這樣可能面臨一些失速風險。



這一刻，林亭光的整個世界中只剩下了跑道和自己的飛機，再無其它。



甚至連耳機中塔臺指揮員報告飛行數據的聲音都逐漸模糊。



在高度還剩最後幾米、飛機即將落地的一瞬間，林亭光在半空中打開了飛機的減速傘。



“吱——”



01號原型機在降落後馬上被拖入了檢修機庫，機務人員也已經完成了地面檢查。



但無論如何，這個冒險的舉動讓他的著陸速度下降到了安全範圍之內，並且可以利用到幾乎整條跑道的長度。



最終，01號原型機堪堪停在了早已佈設好的攔阻網前面幾十米的位置上。



“我沒事，能自己走……”林亭光摘掉飛行頭盔想要站起來，但最後還是被直接丟到了擔架上面，不過從他的聲音以及剛剛掙扎的力度來看，應該是並無大礙。



尤其是閻忠誠，更是痛苦地閉上了眼睛。



而且還不是因為撞鳥等外部原因所導致。



雖然從目前的情況來看，這次事故跟進氣道並沒有什麼直接關係，但規章制度如此，絕對不能放過任何一個可能存在的漏洞。



當天晚上，包括閻忠誠和楊奉畑在內的二十餘人便搭乘一架運7飛機降落在了閻良機場。



“現在應該沒有兩天時間留給我慢慢考慮了。”



草草吃過晚飯之後，動力聯合攻關組便投入了對試飛數據的分析和整理之中。



……



1996年這會，士兵服役條例還沒有更改，林剛的軍銜是士兵四等十三級中最高的四級軍士長。



誘導喘振發生的因素可能有很多種，但根本原因，或者說喘振的本質只有一種，就是在壓氣機葉片的葉背上氣流出現了流動分離，而且這種分離隨著壓氣機葉輪的高速轉動發展到了整個葉柵通道。