雨天下雨 作品
第八百三十六章 孫旭闖松江（五）
後來技術人員們就想方設法對這些煤氣進行無害處理，並且尋找把這些廢氣進行回收利用的辦法。
不過影響最大的還是用於照明以及取暖！
畢竟這玩意是一種可燃氣體，直接把它當燃料燒了當照明燈用是非常可行的。
同時也可以直接用來燒水，然後進行集中供暖。
只不過照明的話，因為煤氣裡含有一氧化碳容易中毒，因此室內極少使用，通常還是作為室外使用。
承順二十九年，淮南礦務公司和當地官府簽訂合同，為當地官府率先在淮南地區裡設計建設了一批煤氣供應管道以及相應的煤氣燈、還有集中供暖用的煤氣供暖站。
由此開啟了大楚帝國裡的煤氣大規模商業應用，隨後不少城市陸續跟進建設煤氣燈用於室外照明。
首都金陵城最早跟進，在承順三十年的時候就已經投資建設了一批煤氣燈，首批用於皇宮以及皇宮外圍的行政區域的室外公共照明，次年開始用於部分商業街等。
而作為大楚帝國裡經濟最為發達，地方財政不差錢的松江府，對於這種先進的公共設施一向來都非常有興趣。
比如瀝青路這玩意，目前也就松江城喜歡大規模的玩……而且松江城還準備搞什麼城市軌道，而且這個城市火車軌道計劃，其中不少路段，主要是在繁華城區的路段是準備直接在地下挖隧道通行的，為此他們還特地取了個稱呼：地下鐵路……簡稱地鐵！
不要懷疑這年頭大楚帝國建設隧道的技術可行性，原時空裡倫敦地鐵於1862年建成通車……
松江府那邊提出來的挖隧道的方式也很簡單粗暴，並不是後世人所熟悉的那樣直接挖洞過去，而是直接在地面往下挖一條大溝出來，然後再用磚頭、水泥進行加固並封頂，完工後再回填泥土……
如此自然是成本大，耗時長……這兜裡沒大把錢的城市想都別想。
但是松江府不缺錢啊，而且城市發展太快，人口和建築過於密集，交通壓力極大，因此城市鐵路計劃已經是必須進行的，而經過一些市中心街道的時候，你也不能直接搞地面鐵路，那樣噪音大之類的就不說，光是地價成本都不小。
這松江府連地鐵都琢磨著搞了，區區煤氣燈更不在話下。
雖然他們是在承順三十一年的時候才開始建設第一批煤氣燈，但是人家財大氣粗啊，第一期煤氣燈就安裝了五千盞，直接覆蓋了主要的市中心街道，隨後是第二期兩萬盞，第三期三萬盞……並且還在進行第四期煤氣燈建設當中。
第四期更多，一口氣五萬盞！
按照松江府的規劃，他們要在三百多萬人的超級城市，建設至少十萬盞公共或私人煤氣燈！
公共煤氣燈直接由地方財政投資建設，私人煤氣燈則是提供扶持補貼建設。
這規模……人家一個城市的煤氣燈，比全國其他城市的煤氣燈加起來都還多！
饒是目前的首都金陵城，煤氣燈其實也就只有兩萬五千盞左右，其他城市就更不用說了。
順帶一提，這年頭的煤氣燈其實還蠻貴的，埋設的煤氣管道以及煤氣路燈這些硬件成本非常高，同時持續不斷的燒煤氣費用也不低。
如今帝國大部分採用煤氣燈的城市，都是通過和煤氣公司簽訂承包合同，以每盞每月報價的方式進行費用結算……具體看煤氣成本，管道長度，數量等等，但是都不便宜。
所以能夠花大量錢來給城市裝煤氣燈的，其實都是一些經濟比較良好的城市，而松江是其中最有錢，也是最捨得的，一張口就是十萬盞，而且這還是前期計劃，到最後天知道會有多少煤氣燈。
到了現在，哪怕是西城區沉村大街這種實際上，已經遠離真正市中心的街道里，都已經安裝上了煤氣燈了。
為人們提供夜間出行的基本照明。
只不過沉村大街只是普通街道，而繼續往前到了黃浦江邊，踏足在黃浦江大道的時候。
此地的公共煤氣路燈更加密集，並且大道邊上的大量商業建築，也會在門前架設私有的煤氣路燈。
眾多的煤氣路燈，把整條黃浦江大道照的燈火通明，絲毫沒有夜間的黑暗。
路燈的燈光之下，黃浦江大道上依舊繁忙無比，十多米寬的瀝青馬路上，不時的有掛著玻璃罩鯨魚油燈的馬車路過。
大量滿載著貨物的四輪馬車在道路上通行著，趁著夜間交通沒有那麼擁擠，把貨物運輸到城市的每一個角落。
黃浦江大道旁的那些宏偉建築裡，不時有穿著體面職業裝或傳統漢服的人從大樓裡出門，朝著路邊等候的出租馬車一招手，隨後上了出租馬車。
不過更多從這些大樓裡出來的加班的人，雖然穿著一身體面的呢料職業裝或絲綢漢服，卻依舊到公共馬車站臺上，拖著疲睏的身體坐上公共馬車，隨著馬車一路搖晃回家。
不過影響最大的還是用於照明以及取暖！
畢竟這玩意是一種可燃氣體，直接把它當燃料燒了當照明燈用是非常可行的。
同時也可以直接用來燒水，然後進行集中供暖。
只不過照明的話，因為煤氣裡含有一氧化碳容易中毒，因此室內極少使用，通常還是作為室外使用。
承順二十九年，淮南礦務公司和當地官府簽訂合同，為當地官府率先在淮南地區裡設計建設了一批煤氣供應管道以及相應的煤氣燈、還有集中供暖用的煤氣供暖站。
由此開啟了大楚帝國裡的煤氣大規模商業應用，隨後不少城市陸續跟進建設煤氣燈用於室外照明。
首都金陵城最早跟進，在承順三十年的時候就已經投資建設了一批煤氣燈，首批用於皇宮以及皇宮外圍的行政區域的室外公共照明，次年開始用於部分商業街等。
而作為大楚帝國裡經濟最為發達，地方財政不差錢的松江府，對於這種先進的公共設施一向來都非常有興趣。
比如瀝青路這玩意，目前也就松江城喜歡大規模的玩……而且松江城還準備搞什麼城市軌道，而且這個城市火車軌道計劃，其中不少路段，主要是在繁華城區的路段是準備直接在地下挖隧道通行的，為此他們還特地取了個稱呼：地下鐵路……簡稱地鐵！
不要懷疑這年頭大楚帝國建設隧道的技術可行性，原時空裡倫敦地鐵於1862年建成通車……
松江府那邊提出來的挖隧道的方式也很簡單粗暴，並不是後世人所熟悉的那樣直接挖洞過去，而是直接在地面往下挖一條大溝出來，然後再用磚頭、水泥進行加固並封頂，完工後再回填泥土……
如此自然是成本大，耗時長……這兜裡沒大把錢的城市想都別想。
但是松江府不缺錢啊，而且城市發展太快，人口和建築過於密集，交通壓力極大，因此城市鐵路計劃已經是必須進行的，而經過一些市中心街道的時候，你也不能直接搞地面鐵路，那樣噪音大之類的就不說，光是地價成本都不小。
這松江府連地鐵都琢磨著搞了，區區煤氣燈更不在話下。
雖然他們是在承順三十一年的時候才開始建設第一批煤氣燈，但是人家財大氣粗啊，第一期煤氣燈就安裝了五千盞，直接覆蓋了主要的市中心街道，隨後是第二期兩萬盞，第三期三萬盞……並且還在進行第四期煤氣燈建設當中。
第四期更多，一口氣五萬盞！
按照松江府的規劃，他們要在三百多萬人的超級城市，建設至少十萬盞公共或私人煤氣燈！
公共煤氣燈直接由地方財政投資建設，私人煤氣燈則是提供扶持補貼建設。
這規模……人家一個城市的煤氣燈，比全國其他城市的煤氣燈加起來都還多！
饒是目前的首都金陵城，煤氣燈其實也就只有兩萬五千盞左右，其他城市就更不用說了。
順帶一提，這年頭的煤氣燈其實還蠻貴的，埋設的煤氣管道以及煤氣路燈這些硬件成本非常高，同時持續不斷的燒煤氣費用也不低。
如今帝國大部分採用煤氣燈的城市，都是通過和煤氣公司簽訂承包合同，以每盞每月報價的方式進行費用結算……具體看煤氣成本，管道長度，數量等等，但是都不便宜。
所以能夠花大量錢來給城市裝煤氣燈的，其實都是一些經濟比較良好的城市，而松江是其中最有錢，也是最捨得的，一張口就是十萬盞，而且這還是前期計劃，到最後天知道會有多少煤氣燈。
到了現在，哪怕是西城區沉村大街這種實際上，已經遠離真正市中心的街道里，都已經安裝上了煤氣燈了。
為人們提供夜間出行的基本照明。
只不過沉村大街只是普通街道，而繼續往前到了黃浦江邊，踏足在黃浦江大道的時候。
此地的公共煤氣路燈更加密集，並且大道邊上的大量商業建築，也會在門前架設私有的煤氣路燈。
眾多的煤氣路燈，把整條黃浦江大道照的燈火通明，絲毫沒有夜間的黑暗。
路燈的燈光之下，黃浦江大道上依舊繁忙無比，十多米寬的瀝青馬路上，不時的有掛著玻璃罩鯨魚油燈的馬車路過。
大量滿載著貨物的四輪馬車在道路上通行著，趁著夜間交通沒有那麼擁擠，把貨物運輸到城市的每一個角落。
黃浦江大道旁的那些宏偉建築裡，不時有穿著體面職業裝或傳統漢服的人從大樓裡出門，朝著路邊等候的出租馬車一招手，隨後上了出租馬車。
不過更多從這些大樓裡出來的加班的人，雖然穿著一身體面的呢料職業裝或絲綢漢服，卻依舊到公共馬車站臺上，拖著疲睏的身體坐上公共馬車，隨著馬車一路搖晃回家。