七隕 作品
第222章 你幹嘛
白夜握著黃嘉的手，很認真的說道:
“寶，以後但凡是波音737系列的飛機起飛，你最好還是請假歇著吧，如果有罰款什麼的，我十倍賠給你，特別是波音ng系列，更改時絕對沾都不能沾，不行，咱就辭職。”
黃嘉奇怪的看著白夜:
“雖然你關心我的樣子，讓我很欣慰，可是怎麼聽著那麼奇怪呢？”
“我這麼跟你說吧，波音公司內部，對於波音737這個系列的評價是——小丑設計，猴子管理，笨狗監督！”
白夜嘆了口氣，說道:
“波音在737新系列的設計界當中，完全偏離了‘安全首位’的絕對原則:通過展示過於複雜，甚至是故意修改得更加繁瑣的報告，波音成功使得前來監督的美利堅聯邦航空管理局專業官員也‘摸不著頭腦’，最終放行波音過關，成了員工口中那個‘看電視的笨狗’！”
“自2003年，空客反超波音，成為市佔率第一的商用飛機制造商後，在空客的持續市場壓力之下，波音為了追求速度和壓縮成本，就不再把安全放在考慮的第一位了。波音現在追求壓縮成本，已經喪心病狂了，為了以最小的成本與空客競爭，波音放棄了價格高昂的研製新機型的方案，而是採用了給老機型737打補丁的方法。這就暗藏著巨大的安全隱患。”
“總而言之，在波音高層‘盈利壓倒一切’的命令壓制下，成本的考量最終壓倒一切，波音不僅把737有設計缺陷的客機推向市場，更公然欺瞞美利堅聯邦航空管理局，甚至是欺瞞美利堅國會……現在連波音的員工，都已經不敢坐自家的飛機了。”
黃嘉一副難以置信的樣子:“真的假的？”
“在這麼重大的問題上，我有必要騙你嗎？”白夜說道:“2005年，波音的工人就聲稱該企業接收了有缺陷的零部件——波音在位於堪薩斯州威奇托的工廠組裝737ng。工人們提起訴訟，聲稱這些缺陷部件使得當時最新的波音737ng飛機不符合faa的規定。這也就是著名的‘史密斯訴波音案’……總之，他們說ng的結構糟糕，存在飛行中解體和其他結構問題的風險。”
黃嘉糾結道:“我也不是不相信你啊，但是白夜，你總該要知道，737ng是目前最受歡迎的窄體客機之一，佔全球運營客機的17%。而華夏的波音客機，總是佔據了50%，也就是說，如果我拒飛所有波音系列客機，那麼我至少要辭掉50%的工作量。”
“就算是普通坐飛機的民眾，在全世界的民航客機，波音佔七成的情況下，也不可能拒坐波音飛機。”
“大不了咱們辭掉這個工作，以後我養你啊！和波音相比，空客顯然要安全得多！”白夜說道:“真的，我對比過波音和空客，死亡人數和交付架數，看飛行交付數量跟死亡人數比，即便以這樣的標準，從數據得出空客更安全。特別是近十年，從數據得出，空客明顯更安全。其他人解釋為一樣安全的，或者波音更安全的都是狡辯、或者收錢的辯解。”
“你甚至都想象不出波音高層的騷操縱，波音現在瘋狂裁員，準備裁掉90經過了熟練培訓的員工，用‘外包’來代替他們，從而縮減開支，而將軟件系統外包給了印度外包公司hcl和cyient的軟件工程師，比起美國正職軟件工程師每小時35至40美元的工資，印度外包的時薪只需要9美元。”
“黃嘉，你自己想象，你乘坐的飛機，軟件由三哥開發，還是拿著每小時9美元的薪水……”
“好可怕啊！”
黃嘉也有點害怕起來。
在不靠譜這方面，華夏人似乎可以永遠相信三哥。
事實上，白夜也沒有瞎掰，印度外包公司瓜分了大部分的美國h-1b簽證，還利用收費培訓和注水簡歷招募員工，遊走在灰色空間。其培養的外包研發遊走在硅谷各大公司，卻好像被劃分成了“永久下層階級”，這些員工的技能水平不夠紮實、也享受不到硅谷的福利，好像一群隱形人。
“寶，以後但凡是波音737系列的飛機起飛，你最好還是請假歇著吧，如果有罰款什麼的，我十倍賠給你，特別是波音ng系列，更改時絕對沾都不能沾，不行，咱就辭職。”
黃嘉奇怪的看著白夜:
“雖然你關心我的樣子，讓我很欣慰，可是怎麼聽著那麼奇怪呢？”
“我這麼跟你說吧，波音公司內部，對於波音737這個系列的評價是——小丑設計，猴子管理，笨狗監督！”
白夜嘆了口氣，說道:
“波音在737新系列的設計界當中，完全偏離了‘安全首位’的絕對原則:通過展示過於複雜，甚至是故意修改得更加繁瑣的報告，波音成功使得前來監督的美利堅聯邦航空管理局專業官員也‘摸不著頭腦’，最終放行波音過關，成了員工口中那個‘看電視的笨狗’！”
“自2003年，空客反超波音，成為市佔率第一的商用飛機制造商後，在空客的持續市場壓力之下，波音為了追求速度和壓縮成本，就不再把安全放在考慮的第一位了。波音現在追求壓縮成本，已經喪心病狂了，為了以最小的成本與空客競爭，波音放棄了價格高昂的研製新機型的方案，而是採用了給老機型737打補丁的方法。這就暗藏著巨大的安全隱患。”
“總而言之，在波音高層‘盈利壓倒一切’的命令壓制下，成本的考量最終壓倒一切，波音不僅把737有設計缺陷的客機推向市場，更公然欺瞞美利堅聯邦航空管理局，甚至是欺瞞美利堅國會……現在連波音的員工，都已經不敢坐自家的飛機了。”
黃嘉一副難以置信的樣子:“真的假的？”
“在這麼重大的問題上，我有必要騙你嗎？”白夜說道:“2005年，波音的工人就聲稱該企業接收了有缺陷的零部件——波音在位於堪薩斯州威奇托的工廠組裝737ng。工人們提起訴訟，聲稱這些缺陷部件使得當時最新的波音737ng飛機不符合faa的規定。這也就是著名的‘史密斯訴波音案’……總之，他們說ng的結構糟糕，存在飛行中解體和其他結構問題的風險。”
黃嘉糾結道:“我也不是不相信你啊，但是白夜，你總該要知道，737ng是目前最受歡迎的窄體客機之一，佔全球運營客機的17%。而華夏的波音客機，總是佔據了50%，也就是說，如果我拒飛所有波音系列客機，那麼我至少要辭掉50%的工作量。”
“就算是普通坐飛機的民眾，在全世界的民航客機，波音佔七成的情況下，也不可能拒坐波音飛機。”
“大不了咱們辭掉這個工作，以後我養你啊！和波音相比，空客顯然要安全得多！”白夜說道:“真的，我對比過波音和空客，死亡人數和交付架數，看飛行交付數量跟死亡人數比，即便以這樣的標準，從數據得出空客更安全。特別是近十年，從數據得出，空客明顯更安全。其他人解釋為一樣安全的，或者波音更安全的都是狡辯、或者收錢的辯解。”
“你甚至都想象不出波音高層的騷操縱，波音現在瘋狂裁員，準備裁掉90經過了熟練培訓的員工，用‘外包’來代替他們，從而縮減開支，而將軟件系統外包給了印度外包公司hcl和cyient的軟件工程師，比起美國正職軟件工程師每小時35至40美元的工資，印度外包的時薪只需要9美元。”
“黃嘉，你自己想象，你乘坐的飛機，軟件由三哥開發，還是拿著每小時9美元的薪水……”
“好可怕啊！”
黃嘉也有點害怕起來。
在不靠譜這方面，華夏人似乎可以永遠相信三哥。
事實上，白夜也沒有瞎掰，印度外包公司瓜分了大部分的美國h-1b簽證，還利用收費培訓和注水簡歷招募員工，遊走在灰色空間。其培養的外包研發遊走在硅谷各大公司，卻好像被劃分成了“永久下層階級”，這些員工的技能水平不夠紮實、也享受不到硅谷的福利，好像一群隱形人。