西關鈦金 作品
第四百六十章 朱元璋最愛的駙馬
最是無情帝王家，在皇權面前，是沒有什麼親情而言的，父與子，兄與妹，統統算不得什麼，面對至高無上的皇權，任何人都不得侵犯，管你是夫妻、兄弟還是父子。只要稍微露出纂逆的端倪，甚至老老實實得不惹是生非，也會禍從天降。
朱榔對於這個妹夫其實還是有些欣賞的，所以他已經想好了，以後會讓自己的這位妹夫帶領一直軍隊，專門監視朱棣，他們兩人也算是宿敵了。
“牛誠...！”朱榔大聲一喝。
這邊牛誠立即一個標準的海龍軍軍禮回應的喊道:“海龍軍某某艦隊，某某團，某某營，營將牛誠參見大王。”
朱榔和朱標哈哈一笑。
這位牛誠是自家的三妹夫，地地道道的普通人，家中有一個老孃，兩個妹妹，也不知道自己家的妹妹崇寧公主是怎麼兩人好起來的。
後來才知道，原來又一次崇寧公主出去遊玩差點被人拐了，是牛誠拼命相搏，才將崇寧公主救了回來，後來兩人就好了起來。
緣分這個東西，還是很奇妙的。
“大哥，二哥，你們兩個就知道逗我的駙馬。”崇寧走了過來，對朱標和朱榔的笑聲不滿的道:“我家駙馬就是實誠了一點，今天是家宴，沒有什麼大王，都是自己人。”
“呵呵...你還真是護著你家的牛誠。”朱標摸了摸崇寧公主的腦袋道:“但是你可不知道，你大哥和二哥也喜歡牛誠，你二哥已經準備給你家的牛誠升上團將了，飛剪船你知道嗎？”
“飛剪船？”崇寧公主一愣。
倒是牛誠一個激動的道:“是那種很快的快船？”
朱榔點頭微笑:“是的，已經制作出了十二艘，本王已經準備組建第一支特殊艦隊，這支艦隊的責任很重，要時刻的保持運送各地需要的物資。”
飛剪船又名飛剪式帆船，是起源於美國的一種高速帆船。
速度很快，聽過飆車的，聽過飆船的嗎？來，“飛剪船”瞭解一下。
第一艘真正的飛剪船於1845年在美國紐約下水，即“彩虹號”。“彩虹號”載重757噸，船身更加狹長，船頭處向上翹起延伸，船底被設計成鋒利的刃狀以利於切開波浪。1846年“彩虹號”創造了自己的航速紀錄:從中國黃埔到美國紐約，共用時88天。“彩虹號”是在當時被稱為極速帆船，又因為其尖銳上翹且向前延伸的船頭在平靜的水面上與倒影一起形似一把剪刀的樣子，因此又被稱為“飛剪船”。
飛剪船，是在風帆戰船時代擁有過赫赫聲名的一種風帆貨船，即使在蒸汽輪船初期也因其速度而飽受讚譽。最快的飛剪船曾經中出過16節的平均速度，約合30千米每小時，這在風帆艦船中是神話般的存在。這種船以大縱寬比、優美的水線造型和高桅全帆為特色。飛剪船的縱寬比大多在6-8之間，桅杆長度大約為船長的四分之三，為獲取更多的動力，在主帆之外還裝備有翼帆。當飛剪船在海上滿帆航行時，其鼓脹的的船帆與略微高出水面的船身就像一隻巨大的蜻蜓在貼水滑行。
1850年飛剪船被大規模投放於歐美與中國的茶葉貿易。由於茶葉的質量有很強的時效性，尤其長途海運很容易使茶葉受潮變質，因此茶葉貿易對貨船航速要求非常之高。同樣航程下，航時最短的船長能夠獲得越高的運費，尤其是在新茶上市時這一需求則更為突出。而飛剪船完美的迎合了這一需求。
在鉅額利潤的刺激下，茶商和船長們在極力追求更高航速的同時，還會在新茶上市時展開航速競賽。1866年2月，5艘運茶飛剪船分別於29日、30日和31日從中國福州出發，經南海，穿馬六甲海峽，過印度洋，繞非洲南端好恩角，北航至倫敦。在這次近20000公里的航行中，五艘船分別耗費了99天和101天，這也創造了運茶飛剪船的航速記錄。
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朱榔對於這個妹夫其實還是有些欣賞的，所以他已經想好了，以後會讓自己的這位妹夫帶領一直軍隊，專門監視朱棣，他們兩人也算是宿敵了。
“牛誠...！”朱榔大聲一喝。
這邊牛誠立即一個標準的海龍軍軍禮回應的喊道:“海龍軍某某艦隊，某某團，某某營，營將牛誠參見大王。”
朱榔和朱標哈哈一笑。
這位牛誠是自家的三妹夫，地地道道的普通人，家中有一個老孃，兩個妹妹，也不知道自己家的妹妹崇寧公主是怎麼兩人好起來的。
後來才知道，原來又一次崇寧公主出去遊玩差點被人拐了，是牛誠拼命相搏，才將崇寧公主救了回來，後來兩人就好了起來。
緣分這個東西，還是很奇妙的。
“大哥，二哥，你們兩個就知道逗我的駙馬。”崇寧走了過來，對朱標和朱榔的笑聲不滿的道:“我家駙馬就是實誠了一點，今天是家宴，沒有什麼大王，都是自己人。”
“呵呵...你還真是護著你家的牛誠。”朱標摸了摸崇寧公主的腦袋道:“但是你可不知道，你大哥和二哥也喜歡牛誠，你二哥已經準備給你家的牛誠升上團將了，飛剪船你知道嗎？”
“飛剪船？”崇寧公主一愣。
倒是牛誠一個激動的道:“是那種很快的快船？”
朱榔點頭微笑:“是的，已經制作出了十二艘，本王已經準備組建第一支特殊艦隊，這支艦隊的責任很重，要時刻的保持運送各地需要的物資。”
飛剪船又名飛剪式帆船，是起源於美國的一種高速帆船。
速度很快，聽過飆車的，聽過飆船的嗎？來，“飛剪船”瞭解一下。
第一艘真正的飛剪船於1845年在美國紐約下水，即“彩虹號”。“彩虹號”載重757噸，船身更加狹長，船頭處向上翹起延伸，船底被設計成鋒利的刃狀以利於切開波浪。1846年“彩虹號”創造了自己的航速紀錄:從中國黃埔到美國紐約，共用時88天。“彩虹號”是在當時被稱為極速帆船，又因為其尖銳上翹且向前延伸的船頭在平靜的水面上與倒影一起形似一把剪刀的樣子，因此又被稱為“飛剪船”。
飛剪船，是在風帆戰船時代擁有過赫赫聲名的一種風帆貨船，即使在蒸汽輪船初期也因其速度而飽受讚譽。最快的飛剪船曾經中出過16節的平均速度，約合30千米每小時，這在風帆艦船中是神話般的存在。這種船以大縱寬比、優美的水線造型和高桅全帆為特色。飛剪船的縱寬比大多在6-8之間，桅杆長度大約為船長的四分之三，為獲取更多的動力，在主帆之外還裝備有翼帆。當飛剪船在海上滿帆航行時，其鼓脹的的船帆與略微高出水面的船身就像一隻巨大的蜻蜓在貼水滑行。
1850年飛剪船被大規模投放於歐美與中國的茶葉貿易。由於茶葉的質量有很強的時效性，尤其長途海運很容易使茶葉受潮變質，因此茶葉貿易對貨船航速要求非常之高。同樣航程下，航時最短的船長能夠獲得越高的運費，尤其是在新茶上市時這一需求則更為突出。而飛剪船完美的迎合了這一需求。
在鉅額利潤的刺激下，茶商和船長們在極力追求更高航速的同時，還會在新茶上市時展開航速競賽。1866年2月，5艘運茶飛剪船分別於29日、30日和31日從中國福州出發，經南海，穿馬六甲海峽，過印度洋，繞非洲南端好恩角，北航至倫敦。在這次近20000公里的航行中，五艘船分別耗費了99天和101天，這也創造了運茶飛剪船的航速記錄。
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