漱夢實 作品
第214章 本作裡“最大”的2位女主終於見面了【4300】
今日的佐那子，依舊在為了尋找“失蹤”的青登而四處奔走。
白天時往返於江戶各地，晚上時則齊聚試衛館共享情報——這幾乎已成佐那子、總司、木下舞等人近期的日常。
為了方便行動，在外出尋找青登時，佐那子都是“女武士”的打扮，即身穿一襲上白下藍的劍道服，三千青絲束成輕盈、靈動的高馬尾，腰佩防身用的脅差。
當然，在這樣的大冷天裡，只穿一件單衣就出門的傢伙，要麼是天生不怕寒冷的異常之徒，要麼就是腦袋壞掉的傻瓜——佐那子自然是兩者都不是。
因此，她在其劍道服下面塞入了暖和的棉衣，並在脖頸處裹上了一條她最鍾愛的藍色圍巾。
按理來說，穿得那麼厚實，再出眾的身段也會被遮掩住才對。
然而……只能說佐那子實在是太有天賦了。
如果說身穿單衣的佐那子，身材顯眼度是100。
那麼改穿棉衣的佐那子，身材顯眼度就是80。
只不過是從100變成80的差距。
宏偉的地方依舊宏偉，纖細的地方依舊纖細，像極了豐滿水蜜桃的地方依舊像極了豐滿水蜜桃。
從今晨始，佐那子便開始搜尋江戶的郊外。
礙於生產力有限，江戶的郊外基本就是半開發地帶，甚至是未開發地帶。
腳下是晴時起灰塵、雨時變泥沼的長滿雜草的土路。
周圍是不知生長了多少年，搞不好比江戶幕府的歲數還要大的古木。
舉目望去，雖不能說是荒無人煙，但也可說是渺無人跡。
有時候走上好幾裡的路，都看不見一個活人。
到處是草，到處是樹，到處是相似的景色。
雖然她本人很不想承認……但佐那子確實迷路了……
幸而正當佐那子不知該如何是好時，她碰上了一名飛腳。
飛腳——大致可將其理解為江戶時代的快遞員。
就像古中國有“行夫”一樣，在日本江戶時代，也有一種專門代送信件與包裹的職業，叫做“飛腳”。
其中速度最快者，被稱之為“繼飛腳”。
所謂繼飛腳，也就是當飛腳抵達各個驛站後並不歇腳，而是更換馬匹或換人交班後馬不停蹄地離開。
不論是飛腳還是繼飛腳，最初都只為幕府獨用，直到1663年江戶幕府才承認民間飛腳，但繼飛腳依舊只辦公差。
民間的飛腳，被慣稱為“町飛腳”。
町飛腳常會在身上懸掛鈴鐺，跑起步來鈴鐺晃得叮啷響。
久而久之，鈴鐺聲便成了町飛腳的專屬特徵。
人們聽見鈴鐺聲，便知是町飛腳來了。
部分藩國大名會培養自己的物流系統，這類隸屬於某藩國大名的飛腳，被稱為“大名飛腳”。
物流的基礎是交通和運輸工具。
沒有便捷的運輸工具與優良的交通建設，物流根本無從談起。
而江戶時代的日本……運力基本是靠人的兩條腿以及日本本土的矮種馬；交通狀況基本是一下雨就沒法通行的土路。
可想而知，就憑江戶時代的這種運力和交通狀況，進行一次長途運輸的成本有多高。
如果是在東日本內部運送物品，因為有著連接關東、京畿與東北的“五街道”，所以成本還好一些。
但是在沒有五街道這種發達的交通系統的西日本……運輸成本高得令人乍舌。
幕府的繼飛腳和藩國大名的大名飛腳，常作軍事和政治用途，故而都是不計成本和代價的，所以姑且不論。
以盈利為第一目標的町飛腳，一般設有兩種服務，一種是“普通快遞”，另一種是“特急快遞”。
前者較便宜，一般的庶民也消費得起，可缺點是速度奇慢。同樣是在大坂--江戶之間跑一趟，幕府的繼飛腳只用4日，最急約為3日，而町飛腳的“普通快遞”能夠花上一個多月，乃至更久的時間。
至於後者，基本就是與前者反著來的。後者的運輸速度奇快，基本能與繼飛腳並肩，但是價格奇貴，運費少則數兩金，多則十數兩金……
通常只有在出現重大商機之時，才會有商人斥重金使用町飛腳的“特急快遞”。
不過，值得一提的是，作為時下日本規模最大的都市，江戶町內的人員、物流往來，一直不是那麼地方便。
白天時往返於江戶各地，晚上時則齊聚試衛館共享情報——這幾乎已成佐那子、總司、木下舞等人近期的日常。
為了方便行動，在外出尋找青登時，佐那子都是“女武士”的打扮，即身穿一襲上白下藍的劍道服，三千青絲束成輕盈、靈動的高馬尾，腰佩防身用的脅差。
當然，在這樣的大冷天裡，只穿一件單衣就出門的傢伙，要麼是天生不怕寒冷的異常之徒，要麼就是腦袋壞掉的傻瓜——佐那子自然是兩者都不是。
因此，她在其劍道服下面塞入了暖和的棉衣，並在脖頸處裹上了一條她最鍾愛的藍色圍巾。
按理來說，穿得那麼厚實，再出眾的身段也會被遮掩住才對。
然而……只能說佐那子實在是太有天賦了。
如果說身穿單衣的佐那子，身材顯眼度是100。
那麼改穿棉衣的佐那子，身材顯眼度就是80。
只不過是從100變成80的差距。
宏偉的地方依舊宏偉，纖細的地方依舊纖細，像極了豐滿水蜜桃的地方依舊像極了豐滿水蜜桃。
從今晨始，佐那子便開始搜尋江戶的郊外。
礙於生產力有限，江戶的郊外基本就是半開發地帶，甚至是未開發地帶。
腳下是晴時起灰塵、雨時變泥沼的長滿雜草的土路。
周圍是不知生長了多少年，搞不好比江戶幕府的歲數還要大的古木。
舉目望去，雖不能說是荒無人煙，但也可說是渺無人跡。
有時候走上好幾裡的路，都看不見一個活人。
到處是草，到處是樹，到處是相似的景色。
雖然她本人很不想承認……但佐那子確實迷路了……
幸而正當佐那子不知該如何是好時，她碰上了一名飛腳。
飛腳——大致可將其理解為江戶時代的快遞員。
就像古中國有“行夫”一樣，在日本江戶時代，也有一種專門代送信件與包裹的職業，叫做“飛腳”。
其中速度最快者，被稱之為“繼飛腳”。
所謂繼飛腳，也就是當飛腳抵達各個驛站後並不歇腳，而是更換馬匹或換人交班後馬不停蹄地離開。
不論是飛腳還是繼飛腳，最初都只為幕府獨用，直到1663年江戶幕府才承認民間飛腳，但繼飛腳依舊只辦公差。
民間的飛腳，被慣稱為“町飛腳”。
町飛腳常會在身上懸掛鈴鐺，跑起步來鈴鐺晃得叮啷響。
久而久之，鈴鐺聲便成了町飛腳的專屬特徵。
人們聽見鈴鐺聲，便知是町飛腳來了。
部分藩國大名會培養自己的物流系統，這類隸屬於某藩國大名的飛腳，被稱為“大名飛腳”。
物流的基礎是交通和運輸工具。
沒有便捷的運輸工具與優良的交通建設，物流根本無從談起。
而江戶時代的日本……運力基本是靠人的兩條腿以及日本本土的矮種馬；交通狀況基本是一下雨就沒法通行的土路。
可想而知，就憑江戶時代的這種運力和交通狀況，進行一次長途運輸的成本有多高。
如果是在東日本內部運送物品，因為有著連接關東、京畿與東北的“五街道”，所以成本還好一些。
但是在沒有五街道這種發達的交通系統的西日本……運輸成本高得令人乍舌。
幕府的繼飛腳和藩國大名的大名飛腳，常作軍事和政治用途，故而都是不計成本和代價的，所以姑且不論。
以盈利為第一目標的町飛腳，一般設有兩種服務，一種是“普通快遞”，另一種是“特急快遞”。
前者較便宜，一般的庶民也消費得起，可缺點是速度奇慢。同樣是在大坂--江戶之間跑一趟，幕府的繼飛腳只用4日，最急約為3日，而町飛腳的“普通快遞”能夠花上一個多月，乃至更久的時間。
至於後者，基本就是與前者反著來的。後者的運輸速度奇快，基本能與繼飛腳並肩，但是價格奇貴，運費少則數兩金，多則十數兩金……
通常只有在出現重大商機之時，才會有商人斥重金使用町飛腳的“特急快遞”。
不過，值得一提的是，作為時下日本規模最大的都市，江戶町內的人員、物流往來，一直不是那麼地方便。