第六十九章 好消息和壞消息

    江誠剛下飛機，就知道了一個好消息和一個壞消息，都來自彗星實驗室。

    壞消息是理想的改進版氯鉛酸電池依然遇到了挫折，有一定成果，但離實用化還差點意思，王家岷又伸手要錢，說再給五百萬就能搞定——這已經是江誠第三次聽見這句話了。

    他差點都懷疑王家岷是不是早年去nasa實習過，要經費就像是雪姐的獎勵一樣:一次又一次啊。

    好消息倒確實是個大好消息，在開發改進電池的過程中他們研發出了新一代的電池管理系統（bms），即使是原本的氯鉛酸電池應用後也能實現穩定30千瓦的充電功率，低端的l1型兩個小時就能充滿，總算有了說得過去的快充。

    所以已經生產出來的幾千輛汽車要重新改造升級bms，好在工程量不大，花費的成本也能接受。

    不過這也帶來了另一個小小的壞消息:充電站要價錢，快充建設成本更高，而且快充充電協議與公用充電樁不兼容，要想快充就必須去他們的充電站，也就是說要想少捱罵就得多建點充電站。

    所以在李賀過來的時候江誠先問他銀行的人走了沒有。

    “還沒來呢，不過時間也要快了。”

    “嗯，到時候你多要點，儘量貸五億。”

    “啊？”

    李賀開始還不明所以，但得知新快充的時候卻是又笑又想哭。

    笑的是補上了短板，想哭的是又要增加成本，生產的汽車重新升級、更換bms都要花更多的時間和錢，工作量也要增加。

    不過總歸是件好事，而且也沒生產多少車，麻煩不小也不大。

    “老王，新的bms好是好，不過新電池能不能快一點，你知道s1那300多度的電池要充電衝多久嗎？”

    江誠的s1用原來的充電器充滿要19個小時，即使換成現在新的bms也要是個多小時，大容量也帶來了充電更久的問題。

    “這才過去多久，你確定你的車充過電？”

    然而王家岷根本不吃這一套，那輛s1在蓉城市區開絕對能做到2000公里的續航，就算江誠一天開60公里也能撐一個月，再遠都是坐飛機，哪會遇到充電問題？