第九十五章 最速紀錄

    過了幾分鐘章琿離開不知道qu幹什麼，齊汐才對他說道:

    “其實愷踒還是很可以的，同樣是十幾億資本的大公司，還和俆工合作，技術實力上是絕對有的。”

    “這我不太清楚，但他們既然前身是錦龍還選擇去抄多少年的老設計，所謂的新產品基本就是油改電殼都不換，起碼二汽還跑氣動優化呢。”

    江誠看過二汽發過來設計的重卡樣圖，基本都專門為電驅動做了各種改進，使各種配置更加合理而不是把油箱換成電池，發動機改電機就行了。

    尤其是最強調風阻的長途卡車頭，前車身是一個很漂亮的斜弧面，而且是風洞吹過的，據稱相比傳統外形能最高降阻18%，內部配置也是煥然一新，幾乎是想象中的未來卡車，這才叫真技術實力。

    這之後有陸續來了好幾個人過來打招呼，不過都沒再多說峰會就開始了，這次主持的是上面的領導，與其說是探討峰會不如說是來發政策的。

    第一次到這種場合江誠沒有犯困，而是很認真的聽著，畢竟這次峰會可是關乎所有新能源汽車企業的利益。

    ……

    “403，我是530，請報告你艦當前深度。”

    “530，我是403，當前我艦深度70米，速度4節，請核實確認。”

    “530明白，深度正常，速度正常，可以測試，完畢。”

    “403瞭解”

    張木和高洋一同站在指揮艙內，旁邊是兩排緊盯著各種數據的士兵。

    403號艇是一艘元級潛艇，去年年底剛好會船廠大修，被指定第一艘接受氯鉛酸電池改造。

    雖然是早期型號，但403艇卻是“戰功滿滿”，從測試到實戰任務都參加了不少，張木是她的第二任艦長，高洋則是副艦長。

    現在的403被當做了純粹得到實驗艇，改造也是十分激進，原來的aip系統直接拆掉，改為綜合電力管理的全電潛艇，聲吶和指揮台後面的通信設備也得到了更新，動力系統更是提高到了核潛艇級別，但看性能指標可以稱之為世界最強常規潛艇。

    她的外部還覆蓋了最新的消聲瓦，相比核潛艇還少了反應堆的噪聲，全艦最大的噪音源只剩稍顯落後的螺旋槳，更低噪音的螺旋槳只有核潛艇才能使用，因為製造它需要只能用進口的多軸加工中心，製造速度慢成本也高。

    經過完整改造後的403艇理論數據上升了一大截，因為是取消了aip系統，它與普通的常規潛艇有了很大不同，水上水下都是純電池驅動，不但不是普遍的水下續航遠小於水上續航，水上經濟速度大於水下，反而水下續航略高達到了11000海里/5.5節，水上8節經濟巡航的航程只有7800海里，與改造前相比略高一點。

    最大的提升就是水下續航時間和最大速度，原先不放通氣管時只有3000海里/4節，現在卻可以以5.5節的速度巡航一萬多海里，絕對是潛航深海的殺手。原來使用電池以最大20節的速度狂奔時最多維持不到二十分鐘，現在這個數據是理論極速30.5節，可以持續整整100分鐘，就算是與核潛艇碰上也有很大幾率逃命。