第三十八節 大波航運公司

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    第三十八節大波航運公司

    雷州站的船行的船隻不僅噸位小，船型駁雜，船隻狀況差，人員素質也是魚龍混雜:其中有許多臨高海軍控制海峽制海權之後的失業的小股海盜、官兵水師的逃卒。還有過去祝安過去僱傭的水勇。雖然在雷州站提供較好的報酬和海軍的貿易護航體制下沒鬧出過亂子，卻始終是一個隱患。

    至於海軍本身，對一支完全遊離在海軍指揮體系下的船隊當然也有想法。在有關會議上一直提出要“加強海上船隻統一管理”。

    然而將廣州雷州兩支船隊統一到海軍麾下，完全歸屬海軍控制，又會造成指揮體系過於複雜――在臨高的各部門還不覺得:調用船隻只要打電話到海軍部，由海軍部運輸處排船期就可以。但是外地的部門就很不方便。

    早期廣州站決定組建高廣船行就是因為動用船隻手續繁瑣。當時需要使用船隻的時候要先打電報回臨高，通過海軍的指揮體系再發出調船手續，當中的不但環節多，浪費時間，而且運作中顯得很僵化――船上的水手不受廣州站的直接指揮，稍有變動就得重新發報到臨高去更改命令，完全不適宜商業貿易。最後不得不授權駐外站可以自行組織運輸船隊。

    這些因素綜合起來，最終促使執委會決定改革原先的海上航運體制。正式組建航運公司。這家航運公司準備採用股份制，由元老院控股51％，餘下準備向向土著、歸化民進行募股。起威當然是第一個股東，他們原本在高廣船行內就有股份。

    新成立的航運公司將承攬所有穿越集團在廣東洋麵的航運業務。同時包括對越南的貿易航運。公司總部將設在香港，在臨高、徐聞、瓊山、廣州、三亞設立航運辦事處。遠期還將在全海南島各縣和廣東沿海地區設立航運代辦處。整合原廣州站、雷州站屬下的船隊。同時海軍還將部分不適宜作戰服役的船隻轉交給航運公司，包括當初從海家買來得五桅大船。

    航運公司在運輸業務上自主經營，編制上受郵政交通委員會和海軍的雙重領導――類似英國人的商船後備隊系統。航運公司的所有人員均列入海軍預備役，高級海員授海軍預備役軍官的軍銜。每年要抽出進行一定時間進行軍訓和演習。

    第二次反圍剿戰役結束之後，利用和約簽訂前的空檔期。執委會委託海軍、政治保衛總局、郵政交通委員會對雷州船行、高廣船行進行了為期三個月的大規模整訓。所有土著人員進行了政審和學習。對其中的不可靠人員進行了清洗:一些人轉為陸地工作，少數聲名狼藉有血債的抓進勞改營。剩下的人員進行了大換血:一部分年輕力壯的海盜和水勇補充進了海軍，海軍淘汰下來的一些不適合海上作戰行動的年齡較大，有傷病，可塑性不強的水手轉業到了航運公司。航運公司擁有的船隻也進行了一部分清理整修，淘汰了過小的船隻――從使用效率來看，大船比小船用人更經濟。