第一百零六節 標準化船

    海軍的船隻可以提供一部分運力。至於大波航運，其的貨運任務本身就很沉重，再要抽調多餘的運輸噸去運送人口就變得很吃力了。而且運人不是運貨，在航時間長，往返航次多。對船隻利用來說效率不高。

    因而企劃…院的當務之急就是造船擴大運力。鬱德知道此事要指望臨高造船廠是不現實的造船廠已經被建造854改、901和621工程佔滿了全部生產能力。要再安排建造專門的運輸船完全沒有可能了。

    此時，在香港負責組建船廠的施建濤主動要求承建運輸船。為此他特意回到了臨高，專門求見鬱德。

    “香港船廠能行麼？”鬱德很是懷疑在企劃院的物資人員調撥順位中，香港船廠處於很不重要的地位。香港造船廠設立的最初是以船隻修配維護為主的。只建造了一座供小型船隻使用的幹船塢和若干座船架。基本是座沙灘船廠的水平。大型設備很少，訓練過的勞動力也不足。施建濤到了香港之後不得不努力的招募廣東本地的船匠來工作。

    施建濤要在香港“下餃子”大量造標準化運輸船的建議已經提出了很久，企劃院出於擴大船隻產能的考慮批准了他的擴建計劃，最近剛剛安裝完成一座簡易門吊。

    企劃院在香港投資建造的一座木材加工廠最近也進入了試生產，這座工廠倒不是為了造船廠配套準備的，而是為了能夠就近加工利用廣東福建的林業資源，避免大量的原木運輸，節約貨運噸位。有了木材加工廠，對造船廠來說也是有利的條件。

    “我有這個信心。”施建濤早就準備好了全套的方案和圖紙。這時候他趕緊呈了上去。“我們的思路是標準化造船類似〖自〗由輪。”

    “嗯。”鬱德點了下頭。標準化造船不是什麼稀罕玩意。目前搞得之類也是標準化的船型。

    “您很清楚，我們最缺少的是運力。對我們來說擴大運力必須擴大造船。要擴大造船數量就得提高生產效率。”施建濤侃侃而談“所以我們設計了貫徹“〖自〗由輪，思路的“和諧輪，。”

    “和諧輪。”都德的臉色呆滯了下。

    和諧輪既不和諧，大部分也不是輪船，只是參考了美國二戰期間建造〖自〗由輪和勝利輪的思路，採用標準化圖紙，使用大規模量產的標準件，使用流水線生產的辦法大批量建造的貨船。

    就像美國人建造的〖自〗由輪並不是只有一種，臨高建造的和諧輪也有幾種標準設計。

    在企劃…院的計劃…表上，臨高造船廠的造船計劃是“甲造船”而香港造船廠就屬於“乙造船”。在分配物資、人員和船隻的技術水平上都有明確的差距。所以“和諧輪”幾乎全部是木結構、風帆動力、不超過800噸位中小型輔助船隻。