第三百五十四章 互換

    ()        國際原油期貨的風雲突變，其實和一眾原油生產商的減產斷供有關係。

    減產導致全球原油供應量減少，而斷供後，很多金融資本之所以看好未來的原油價格，是因為他們認為華國很快會撐不住，然後向國際原油生產商妥協。

    未來的原油價格，會維持一個比較高的價格。

    然而長安能源交易所的成立，羅拓公佈4.2億噸原油產量，加上那上億噸的化工原材料產量。

    這意味著國內，已經不再缺少原油了，或者說原油本身的份額，被煤化工、煤制油、頁岩油、再生料稀釋了。

    羅拓笑眯眯地繼續說道:“根據社科院和燧人公司的產業調研報告，今年燃氣車佔機動車的比例，將提升到28%左右，預計保有量將達到6000萬輛。”

    “而混合動力燃油車的數量，預計達到了2100～2200萬輛，燃油消費量預計下降40%左右。”

    “去年國內的柴油汽油消費量，是2.3億噸，今年預計是1.4億噸左右，也就是說國內的成品油供應是充足的，但是價格零售價暫時不會下調。”

    對此，不少人交頭接耳起來，產量充足卻又不降價，目前已經不言而喻了。

    那就是要逼迫車主去改用燃氣，或者變成混合動力。

    不少在看直播的國內車主，頓時哭笑不得，在為國內擺脫能源威脅高興的同時，又大呼能源聯盟坑爹。

    發狠起來的能源聯盟，連自己人都一起坑。

    羅拓冷笑著向所有人說道:“那些指望國內原油短缺的勢力，還是死了這條心吧！另外還要特別鳴謝高盛公司的鼎力支持，為我方提供3740萬噸頁岩油儲備。”

    尼瑪……

    一眾國際原油生產商頓時破口大罵，雖然高盛提不提供的頁岩油，實際影響並不大，但卻給能源聯盟提供了一段緩衝時間。

    如果高盛早一點曝光這件事，他們就不會如此被動了。

    從目前的情況來看，華國原油儲備達到了1.4億噸，今年可以生產2.8億噸。

    原油的消費量這邊，燃料上的柴油、汽油、煤油和燃料油，消費量為1.8億噸左右；而化工原材料上的消費，包括了合成氨、合成樹脂、甲醇、聚乙烯之類，合計在1.5億噸左右。

    也就是說，今年的生產量加儲備，是4.2億噸左右，而消費量是3.3億噸左右，富餘大約9000萬噸。