第四百三十二章 小項目

    蜂巢輪胎優點和缺點，都非常明顯。

    優點是:免充氣、不會爆胎、防刺、過障能力強、抓地力強。

    缺點是:噪音大、顛簸、成本高。

    這種輪胎主要用於軍用車輛，至於民用產品，目前還沒有公司大規模推出。

    戴亮拿出一個平板，遞給黃修遠，然後解釋道:“我們採用了碳納米纖維和鐵納米線、特種人造樹脂納米纖維混合編織，又調整了蜂巢結構，打造出新一代的蜂巢輪胎。”

    黃修遠翻了翻平板上的相關數據。

    新一代蜂巢輪胎，克服了傳統蜂巢輪胎的顛簸、噪音。

    其實蜂巢輪胎的噪音和顛簸，主要是因為輪胎彈性太差，而由於結構問題，為了保證蜂巢輪胎的支撐力，又必須採用高強度的材料，高強度材料的彈性形變很難達到充氣輪胎的程度。

    戴亮團隊伍的做法，就是利用納米工藝和結構調整，在保證蜂巢輪胎支撐力的同時，又具備媲美充氣輪胎的彈性。

    來到另一個模擬測試場，一個研究員駕駛著一輛皮卡車，皮卡車的輪胎已經更換成了蜂巢輪胎。

    皮卡車經過一系列的地面，黃修遠發現車輛並沒有什麼明顯的顛簸和噪音。

    戴亮介紹道:“董事長，新蜂巢輪胎還有另一個特點，那就是高速形變。”

    在一條跑道上，皮卡車加速向鋪滿鵝卵石的道路衝過去，然而皮卡車不僅僅沒有更加顛簸，反而更加平穩起來。

    “這是因為輪胎在高速衝擊和摩擦升溫後，導致輪胎變得更加軟，但是輪胎有彈性記憶，遇到障礙物會迅速凹陷，過後又恢復形狀。”

    這種特性，賦予了輪胎快速過障、超小顛簸的能力。

    “成本多少？”

    “初期相對比較高一些，一條轎車輪胎，造價540元左右。”

    對於這個價格，黃修遠並沒有什麼意外，採用納米工藝和納米材料，想便宜都難。

    陸學東同樣明白這個價格偏高:“估計大規模生產，成本可以下降到一條400元，想再下降就比較困難了。”

    “使用壽命如何?”黃修遠接著問道。

    “在高強度的使用環境下，可以堅持25萬～25萬公里左右，我們採用一種新設計，在輪胎設置磨損厚度線，遇到了線，該輪胎就可以回收回來。”戴亮介紹了這個設計。