第727章 波瀾（三）

    連續兼併美洲和露西亞絕大部分地區，這讓聯邦的控制區，達到空前的龐大，也帶來龐大的後勤壓力。

    不過聯邦儲備的糧食和生活物資，暫時是足夠供應的。

    被聯邦接管後，西伯利亞大鐵路迎來再次忙碌起來，特別是進入五月份後，哪怕是西伯利亞，暴風雪也沒有之前那麼嚴重。

    雖然北極的冰蓋，覆蓋了北冰洋和西伯利亞的北部地區，幾乎形成了半永久性的冰層。

    但西伯利亞南部地區，至少還有3～4個月的解凍期。

    之前有在漠河看到北極熊，這其實並不是滿口胡說，而是真的有北極熊，從極地跑到西伯利亞南部、外東北。

    主要是太過於寒冷了，導致北極圈內被半永久性冰凍，根據氣候學家的評估，哪怕是黃石火山補充了大量溫室氣體，加上大量的地熱能被釋放出來，藍星整體走向冰河時代的大趨勢，仍然沒有被逆轉。

    除非聯邦將本身的碳排放工業，規模再擴大3～5倍，才有可能在逆轉全球變冷的大趨勢。

    當然，要感謝黃石火山的噴發，和聯邦的力挽狂瀾。

    為什麼這樣說？

    因為黃石火山的大規模噴發，向大氣層輸送了大量的溫室氣體和地熱能，本來這一切的增溫因素，會被濃密的火山灰掩蓋，因為大氣層被火山灰覆蓋，導致太陽光無法進入地面，引發全球變冷。

    但是聯邦的除塵計劃，將火山灰覆蓋大氣層的範圍和規模減少了，現在太陽光，仍然可以照射到地面。

    另外由於火山灰的沉降過程中，導致美洲、西洲的動植物大量死亡，同樣釋放了大量的溫室氣體。

    這些溫室氣體的補償，有效延緩了全球變冷的大趨勢。

    如果控制得好，估計可以將全球氣溫，控制在一定的安全範圍之內。

    只能說，凡事有利有弊。

    此時西伯利亞的大鐵路上，在老鐵路的一旁，一條全新的鐵路正在建設之中。

    這是一條複合型的鐵路公路，類似於超級公路，不過採用了全封閉管道，管道半徑也小一個級別。

    主要是西伯利亞大鐵路，並不是一條繁忙的線路，畢竟這裡的緯度高了一些。

    聯邦進入西洲東北地區（即露西亞西洲部分）的主要路線，其實是從疆區的準噶爾盆地出，通過中亞的玉玆地區，再通過裡海沿岸低地、伏爾加河流域，進入西洲。