第767章 竣工

    2022年5月24日。

    太平洋中部赤道海域，貝爾島。

    當最後一節電梯纜繩完成對接，這代表藍星同步軌道和藍星地表之間，從此擺脫了傳統化學火箭，進入太空電梯時代。

    黃修遠站貝爾島的頂樓，仰頭看向太空電梯的纜繩，這是人類踏入星辰大海的全新起點。

    而距離大約2000米之外的西側，另一條纜繩也即將完成對接。

    一套完整的太空電梯系統，必須有一上一下兩條纜繩，雖然現階段，聯邦不需要從外太空向藍星輸送太多資源，但是兩條纜繩的設計，是一開始就準備好的。

    這主要是為了安全和效率，畢竟如果只有一條纜繩，到時候一次性只能上或者下，而且一旦要更換方向，就意味著要重新調整。

    因此設置複線，才越來越效率的最大化。

    黃修遠和一眾項目負責人，離開3500米高的樓頂，回到控制中心內部。

    大約在七個小時後，另一條纜繩也成功對接，工作人員開始對兩條纜繩進行全面檢查，確保沒有任何被忽略的問題。

    儘管兩條纜繩重達45萬噸，加上已經擴建到32萬噸的建木同步軌道空間站，讓建木太空電梯的同步站和纜繩，達到了驚人的77萬噸。

    但是由於建木同步軌道空間站，此時並不是向地面壓下去，而是拉著纜繩，向藍星外側產生離心力。

    因此貝爾島的地面站，其實並不是承受壓力，而是在龐大的拉力。

    地面站的結構必須非常強大，重量也必須達到一定程度。

    事實上，貝爾島的地面站，除了人造建築物的3.5億噸重量，還有通過地樁連接地下岩層，獲得了大約200億噸重量。

    未來這個地面站還會繼續擴大，一方面是為了保證地面站的穩定，另一方面也是為了繼續完善這裡的基礎設施，未來這裡將成為聯邦的核心交通樞紐。

    在控制中心內，黃修遠並沒有打擾工作人員的忙碌，而是和其他幾個院士，討論著未來的太空發展。

    “修遠，你提出的金星浮空城市，現在發展到非常快呀！”歐陽院士笑道。

    黃修遠笑著搖搖頭:“金星還馬馬虎虎，雖然表面重力可以達到藍星的90%左右，但終究存在差距，未來還是要考慮旋轉太空城市。”