第十五章，神蹟即將出現

    彭敏：“還可以稍快一點，63年秋季就可以通車了。”



    “青藏高原的凍土帶鐵路修築技術，我們工程學部研究之後，制定了幾個方案，”黃文熙說，“我本人呢，最看好的也是‘直線前進’方案，建旱橋，用橋墩把鐵路支起來，讓大部分的鐵路與凍土隔離開，相互不影響。”



    剛才心臟支架的討論提到的“直線前進”一說，被黃文熙活學活用了。



    馮叔瑜：“也就是說，在永久凍土帶，我們連續不斷地修橋，直接跨過去。這成本太高了，一條青藏鐵路，那豈不是到處都是橋。”



    “考慮到以後的維護成本，建橋方案其實比其他兩個備選方案都要節省……”



    唐華聽著鐵路和建築工程學部的幾位委員在討論。



    “黃委員，馮委員超長隧道超長橋樑這些，恐怕現在我們最優先的是西南地區的幾條鐵路。”



    唐華說，“現在國家最需要的是渝漢鐵路，從重慶到武漢。其次是昆明-南寧-廣州的鐵路，其中南寧到昆明的路段技術難度比較高。再次是貴陽過柳州最後到達南寧的鐵路。青藏鐵路……怎麼說呢，也是很重要的，但國家建設最需要的是把西部和東部地區聯繫起來。”



    這都是技術難度比較高的。至於蘇北鐵路系統、天保（天津-保定）鐵路這些，難點不在工程技術，就不在會上說了。



    黃文熙：“渝漢鐵路的特點是需要大量橋樑大量隧道，其中的技術難點是特大橋和超長隧道。南昆和黔桂鐵路呢，既有橋樑隧道的需求，還要克服喀斯特地形的難題。這喀斯特地形的地下洞穴和地下水侵蝕太厲害了。”



    馮叔瑜：“西南地區地震頻繁，在斷裂帶修築鐵路還要考慮更多的地質問題。”



    “黃老，”唐華朝黃汲清招招手，“西南地質構造總數據庫，您這幾年忙得怎麼樣了？”



    “沒幾年，從建軍油田勘探完成之後做的，滿打滿算才兩年，”黃汲清說，“西南地質總庫啊，還需要一到兩年的時間，你們在決定鐵路線路勘測的時候我肯定能整理出來。”



    唐華：“那李部長呢？”



    “老李啊，嘿，他在弄全國地質總庫，西南地區除外。”



    ……



    “我看看，丁穎丁老今年又缺席會議了。”唐華每年例行想念一次這位雜交水稻的先行者。



    “唐院長，”戴松恩說，“丁老現在在北京，不過是被運到北京來做治病的。”



    “哦？這麼嚴重？”



    “他去年底到今年初，在雲貴高原勘測考察當地水稻種植情況和稻種亞種，長時間在茅草房住，甚至露營，得了重感冒，開始他就只吃吃藥，後來病就嚴重了，3月份到廣州住院，不太行，乾脆把他送到北京來治療。”



    ……



    協和醫院。



    “丁老，您今年可是七十三了，”唐華走進病房，“去年前年我都說過可以讓學生和青年研究院去做野外工作，您在實驗基地裡不是更好麼。”



    “1919年，我在日本東京帝國大學農學部學習，那時候中國的農業技術很落後，日本也很落後，可日本在努力發展新稻種，高產的、耐寒的、耐旱的，很多嘗試，雖然大多都失敗了，可他們還是在不斷嘗試。”



    丁穎在病床上半躺著，回憶年輕時的事情。



    “那時候我就想，日本是一個工業化的國家，他們這麼重視農業技術，重視水稻稻種的改良，為什麼呢？應該是為了讓農業支撐工業的發展，用比較少的人口，比較少的土地，就能養活大量的工人，這樣國家的工業化程度才可以提高。”



    “雜交水稻，是很有希望增加農業產量的一條路子，農村工作部鄧部長特別關心這件事，唐院長您也直覺覺得這條路能走，那我們就全力以赴地走下去了。”



    唐華：“丁老，雜交水稻的研究是一個長期的過程，這是客觀規律，我和鄧部長都沒有催您。”



    “但時間畢竟也過去五年了嘛，”丁穎說，“五年，也該出成果了。”