約翰留著長長的鬍子 作品

第三十七章,加加林,該準備了

    1959年糧食產量增長0.9%,1960年減產,-0.89%,這兩年的收成在農村工作部部長鄧子飛心裡是自認不合格的,但唐華以原歷史位面對比,心裡就有底:這三年基本上就過關了。



    原歷史位面1959年減產-16.48%,1960年-17.96%,1961年繼續減產,-5.38%,糧食產量從約2億噸降到不足1.4億噸。



    現在的1960年糧食產量還沒掉下2億噸呢。



    細算的話,供應的化肥至少把糧食產量往回拽了1800到2000萬噸,其餘的糧食則是農藥、水利和天氣預報拽回來的。



    另外,國家計委內網的糧食產量動態預期模型,地理區域和省劃片,對農業收成進行預估,也起了很大作用,有的地區春旱導致麥苗死絕,是從北京直接發出指令讓地方政府組織補種充飢雜糧的。



    “從去年底到現在,有2個碳銨廠投產,有5個碳銨廠從6千到1萬噸合成氨升級為5萬噸合成氨,”唐華說,“今年春季會比去年多60萬噸化肥供農村使用。”



    鄧子飛:“以往化肥的投放偏重於本身條件較好的糧食產區,尤其是可以大批出售商品糧的大型國營農場。今年新增的化肥,是不是可以多向自然條件不好的農村投放化肥?”



    李復春:“是可以這樣投放,我也怕去年遭災的農村餓肚子。”



    ……



    工業方面,1960年毫無波瀾,甚至可以說超出了預期。全年總政策就是保守推進城市化,吃國家糧領國家工資的產業人口只增加了2%,全國工資總額增加了5%,但工業總產值增加了20.3%。



    這主要是持續對現有工業城市進行投資,提升技術水平、改善生產工藝和流程導致的增長。



    1960年工業大致是“兩個2000”:工業總產值超2千億元人民幣;鋼鐵產量超2000萬噸。



    確切地說,1960年中國鋼鐵產量是2120萬噸,日本2214萬噸,英國2680萬噸,蘇聯6500萬噸,美國9000萬噸,中國無限逼近日本。



    現在中國鋼鐵生產規模的擴張速度很快,但是日本也很快,過去的兩年,日本是從1660萬噸到2214萬噸,中國是從1630萬噸到2120萬噸,增長率都比較瘋,1961年鋼鐵產量能不能超過日本還不太好說。



    “南方工業體系投資,1961年是國內投資20億人民幣,動用外匯4.3億美元,重點在廣東省和臺灣省。”



    “臺灣是建設的重點,首先是年產60萬噸鋼的高雄鋼鐵廠,因為這裡日據時期有鋼鐵廠的基礎,所以基礎設施可以省不少力,但是鋼鐵設備肯定是要添置的,好處是這個級別的鋼鐵廠設備已經做到了國產化。”



    “高雄鋼鐵廠的煤炭用臺灣本島煤礦,備選為北越或秦皇島海運煤;鐵礦石用印尼丹戎不碌運出的鐵礦,備選……海南石碌鐵礦。這個備選就最好不要輕易切換了,比較麻煩。”



    “臺北興建一個電解鋁廠,用臺灣的水電和印尼的鋁土礦。高雄還要配置一個寬板軋鋼廠,造船業使用的,這個寬板軋鋼廠要用進口設備。”



    “之後就是高雄造船廠,同樣日據時期也遺留了一些基礎。臺北和高雄各建設一座修船廠。高雄修船廠主要為海軍高雄基地服務,臺北修船廠以民船修船為主。”



    李復春說完總規劃,又問了一句:“53年臺灣解放後,工業人口遷移一共有兩萬多臺灣的鋼鐵業和造船業工人去了內地工作,連同家屬大概有6萬人。現在恢復臺灣的重工業,是否召回這批工人和工程師?”



    唐華:“這個不強制召回,隨便哪裡都是工作。這麼多年,這批工人大多在內地安家了。高雄造船廠從上海江南和滬東中華分派技術力量過去就挺好。”



    “廣州……重點是廣汽,也就是第五汽車製造廠。五汽打算引進歐洲生產線,這也是使用外匯投資最多的單個項目了。”



    唐華:“那當然。一條載重卡車生產線,一條越野車生產線。”



    越野車生產線,這回路虎真的來了,1960年有初步意向,在廣州生產路虎Series2。