第七十一章，南京長江大

    “看來你們是研製殲轟-7的雷達，把機載雷達的研製方法搞熟練了。”



    唐華看在南京雷達所，215型機載雷達（殲轟-7用）樣機和217型機載雷達（殲-7用）的模型都展示了出來。



    “其實是因為，戰鬥機的機載雷達，比215型雷達要簡單。”



    215型雷達的副總師、217型雷達總師保錚回答。



    “我想起來了，空軍的要求是殲-7的雷達專用於空中作戰，”唐華說，“全機所有重量都用於遠程攔截，一公斤也不留給對地攻擊。”



    保錚：“因為不要求對地目標探測，所以217雷達反而比215雷達結構簡單了。然後217雷達還有一個便利條件，我們可以把樣機先做出來，裝在殲轟-7上面做測試，幾乎可以和殲-7的首飛同步到位。”



    唐華：“戰鬥機首飛一般還是不裝雷達，哪怕雷達已經研製成功了。對了，現在空軍劉司令員有個想法，如果你們把217雷達搞出來了，他可能要求改裝一小批殲轟-7拿來做截擊機。”



    “就那個大笨飛機做截擊機？”



    “截擊機其實都很笨。殲轟-7就是作為雷達制導空空導彈的發射平臺而已，當然，飛得比殲-7低，會影響導彈的射高和射程，但打高空慢速偵察機還是沒有問題的。”



    殲-7是殲-6（米格-21）之後的截擊機，殲-8是和殲-7同代技術的制空戰鬥機。



    這兩種飛機的研製都要幾年時間，但殲轟-7或許能在1963年就交付部隊。



    ……



    南京長江大橋。



    來的時候李強說的沒錯，從上海返回北京時，南京長江大橋的鐵路橋部分果然通車了。



    1927年寧漢合流之後，常凱申定都南京，就想過要在南京修座長江大橋。不過很遺憾，重金聘請的外國橋樑專家勘測了南京附近的江段，得出的結論是水深流急合寬，修不了橋，告辭。



    民國時期，火車從南京過長江都是用火車輪渡。從北京到上海的火車，先沿著京山鐵路京津段到天津，再從天津走津浦鐵路到南京浦口，再從浦口上輪渡過江，沿滬寧鐵路（曾叫京滬鐵路）到上海。



    就這火車輪渡還是進口的，一直用到50年代。到1955年，江南造船廠還自己造了兩艘火車輪渡頂替舊船。



    然後就是新中國，“一五”建武漢長江大橋，“二五”建南京長江大橋。從南京長江大橋通車之日起，上述三段鐵路被合起來稱為京滬鐵路。



    在世界橋樑領域，南京長江大橋也不簡單，它是當前世界最長的公路鐵路兩用橋。這個世界記錄好像是……70年代末才被打破的。



    “許市長，在南京街頭走走，就發現南京這個城市風格和蘇州無錫區別不小，是不是這幾年上海的發展把蘇州無錫帶跑了？”



    唐華問南京市長江大橋，不，不是江大橋，是許步。



    “呵呵，其實南京現在的工業企業也在受上海周邊的影響，很多工廠是和上海緊密接合在一起的，有的是南京為上海提供零件，有的南京的工廠則從上海輸入零件。”許步對上海倒是沒有什麼怨念。



    唐華：“是啊，有長江這條黃金水道，南京和上海之間的運輸價格優勢很大。”



    許步：“而且南京市還有一個優勢，那就是它其實可以作為安徽省東部地區的中心城市。53年國內第一批合成氨-尿素廠落在南京，南京的這種作用就更明顯了。”



    東部安徽省的中心城市……許步說起來還挺滿意的樣子。



    唐華不說話了。



    “說到這個化肥產業，南京現在也是全國五大化肥中心之一了，”許步說，“現在南京化肥產業要改造升級，做全國第一家複合肥的試點城市，不知道這複合肥將來前途增氧。”



    唐華：“莊稼生長所需的肥料有很多種，光使用氮肥有時候不一定是最好的，至少得氮磷鉀搭配使用。但如果把三種化肥分包，農場和公社可能就嫌麻煩，一次施肥要用三包化肥。做成複合肥，既降低物流配送的複雜度，又可以讓農民更有使用化肥的意願。”