約翰留著長長的鬍子 作品

第112章,新解放的生產線

    朗道提出讓陳難先去莫斯科讀他的博士,唐華馬上看了看陳難先的表情,這小陳的表情現在很複雜,既有恐慌,也有點興奮。

    唐華:“跟著朗道教授可以學習最頂尖的量子力學理論,但這有可能使你墜入原力的黑暗面,啊不對,讓你今後十幾年的生活都暗無天日。”

    陳難先:“我考慮過了,值得挑戰一下,量子理論和凝聚態物理我都特別著迷。”

    陳難先這話說出口,朗道在旁邊笑而不語。

    唐華點點頭,“好吧,現在他是你的老師了。”

    “唐老師,不不不,朗道教授和您都是我的老師。”

    唐華想,那你今後的履歷可不得嚇死人。但想想好像也沒錯,在激光冷卻實驗室,他就是我的助手啊。

    ……

    長春一汽。

    1956年正式投產後但現在已經8年,一汽的廠區突然擴展了三分之一。去年一汽就用圍牆把徵的地圈起來,還順便開始了硬化地基、夯實地層、修路等等前期的工作。

    1964年3月,新廠區終於熱火朝天地開工了。

    除了這個新廠區,其實還有其他的。從新解放開始,有40多個零件的生產從一汽獨立出來,成立兩個汽配廠進行生產。

    舊的解放卡車生產線還會繼續運行一段時間,等新生產線完全正常之後,就轉產2.5噸越野卡車,這種現在研發代號為25Y的卡車更適合軍用;在民用領域,也很貼合路況較差的西南高原山地。

    “解放”二代中型卡車,暫命名為“新解放”,在1963年12月31日跑完了氣候和地域適應性實驗。

    兩年零一個月,兩輪上路試驗,每一輪25000公里。第一輪試驗共查出104項質量問題,研發小組修改了全車四分之一的設計,涉及900多個零部件。第二輪實驗還是查出22項質量問題,研發和測試小組繼續硬剛困難,把質量問題一個一個追根溯源排除掉。

    “經過這樣兩輪道路試驗,汽車存在的質量問題基本上解決了,包括在海南島試驗時發現的發動機過熱問題,我們都做了穩妥的改進。”

    測試組長魯易工說這話的時候,心態特別平靜,歷經九九八十一難後,人是有點成佛的感覺了。

    饒斌:“你們做試驗的時候,我都去過你們測試車間四次,張德慶所長去的次數更多,還都是在熬夜加班的時候去的。新解放的研製不容易,但是研製過程越不容易,生產和銷售的時候就越容易。”

    “生產線的組織也不是個容易事情吶。”

    江副廠長在旁邊,扶了扶黑框眼鏡。

    幾年前一汽動力分廠的江廠長,現在是一汽的副廠長。

    一汽動力分廠不是生產發動機(汽車動力)的,是為整個汽車廠供能的。具體地說,除了管理輸送到不同車間不同生產線的動力電功率,還負責各車間的驅動電機的問題。

    某個車間流水線的皮帶運行速度多少、電機轉速多少、供電該怎麼管理……一條典型的福特式汽車流水線到底怎麼運轉,動力分廠可能是最清楚其奧妙的。

    在新生產設規劃和建設時,老生產線的動力分廠自然也是主要的設計參與部門。

    饒斌:“工信委、機工部的指示是非常明確的,新解放的生產線,部分零件可以進口,但生產線的總體必須由我們設計。雖然有老解放的生產線做參考,但新解放結構不同、零件不同、裝配精度要求更高,是要費一番腦筋。”

    在新廠區的工地,幾人手持不同的圖紙,查看施工進度和總體規劃的落實情況。

    “現在圖紙都是由計算機打印的,比以前簡單多了。以前用尺子圓規,一條線一條線細細地描,墜痛苦的是掉墨水,那就要上刮刀嘍。現在可以在計算機裡檢查,看見哪個地方不對了,敲敲鍵盤就能改。”

    饒斌當然也畫過圖紙,說道:“豈止是畫圖麻煩,樓上樓下遞送圖紙,跑腿的活兒也不少幹。現在跑腿都不用跑了,用網線傳。不過我說,小江啊,是不是因為運動少了,看你這兩年小肚腩都出來了。”