第86章 是苦還是甜

    藍色的奧迪rs10活塞制動卡鉗，配合陶瓷打孔剎車盤，透露出一種特有的銳利，激進，簡直man爆了！

    有人開玩笑，r8在跑車裡最多算是守門員級別，但對向琛這種菜鳥來說，已經足夠了。

    向琛坐進車內，原本平靜的心境也隨之被打破。

    筒式賽車座椅的配置是意料之中，白色與墨藍色的顏色搭配卻襯托出粗暴之外的一種高級感。

    坐進去之後的包裹感並不像奔馳旗下amg系列那樣的緊繃，而是溫柔的把向琛包裹在座椅之上。

    “嗯……多少還是有點彆扭。”

    向琛稍微晃動下身子。

    他之前開的530，總裁，g500，大多主打舒適性，座椅可沒這麼彆扭過。

    但畢竟這是臺超跑，要的就是速度。

    舒適什麼的，跟跑車沒關係的好伐？

    三幅式方向盤沒什麼好說的，打孔設計很nice，握感極佳。

    目光微微移到中控臺，奧迪最經典的遊艇電子擋杆。

    哪怕是r8，也最多就是設計的更精緻一些。

    上端覆蓋了一塊打孔的頭層小牛皮，持握手感相當舒適。

    向琛啟動這輛狂暴的猛獸，頓時間引擎爆發出的轟鳴聲。

    一腳油門傳遞出的狂躁不安，讓向琛有種熱血在沸騰的錯覺。

    但當向琛把車門關上，頓時一切都安靜下來，好像車內變成一個安靜的世界。

    “bangolufsen？”

    向琛還是第一次感受到這麼牛嗶的隔音效果。

    看似這套音響並不稀奇，實際上搭載在他這臺奧迪r8上的是13個揚聲器所組成的定製音響組合。

    換句話說，向琛這臺r8基本上就是最後的絕唱。

    要不然，也不會被奧迪那邊命名為收藏家版本。

    以後即使再推出跑車，也只會是電動版本。

    向琛哪會管那麼多，但現在他遇到一個棘手的問題。

    跑車和普通車子不太一樣，起碼要稍微學習一下，才能很自然的駕駛。

    二話不說，向琛直接導入【汽車駕駛精通】。

    頓時間這臺車的各種參數，起步時候如何發力，各種操作心得瞬間被向琛全部掌握。

    別說r8，就是現在給向琛一臺帕加尼，向琛也能開的非常溜。