1833、歷史地位

可知道了又如何？整個世界所有國度，已經這樣了，想要改變炫耀耗費的代價有該有多少？

有些國度擁有這樣的財富去改造，其他國度呢？

有些人改了，其他卻依舊遵循原本，是不是意味著但凡這個國度的火車出了自家國門，就根本無法繼續前行了？

相互之間的通暢，甚至於還不如堅持原本那草蛋的標準呢。

這才是標準的可怕，只要他給了明確的數字，不管對錯，他勢必都會影響著後續許多年，甚至於是無數年。

然這份影響力，並不僅僅如此。

標準，最好的一面，對生產力的促進同樣是毋庸置疑的。

就以始皇帝時期車同軌為例。

當一統之前，在這份標準沒有出現之前，任何一個匠人，都是隨意為之，今日他將車軌做成兩米，明日就可能是兩米一，完全人有心中高興與否。

匠人尚且如此，更別提一城一池，更別提一國一度，當時的天下間，這些車馬可謂千奇百怪。

它們是好看了，百花齊放了，可對生產力而言，卻也是一個天大的阻礙也。

因為這會使得，沒有任何一輛馬車的零件是通用的，是任何一個零件都需要手搓的，其效率的低下可想而知。

反過來，車同軌，就是對標準的明確，他不僅僅促使整個大秦帝國馬車零件通用了，極大的促進了當時的生產力不說，更讓天下人第一次明確了這其中龐大的好處，但凡品嚐者，也無不對此擁護不已。

在後續的無數年，這份認可也逐漸的融入了這塊土地上所有百姓身體之內的基因之中，更無形的拉近了哪怕千里之外人口之間的距離。

而後，始皇帝又一統了貨幣，這是任何一個現代人都清楚明白的千古功績也。

其他功績且不言，就這三點，始皇帝的影響度又該計算幾何？

這便是始皇帝炎黃曆史之中的無上功績也。

他已經神刻的融入了這塊土地上所有人的基因之中，哪怕支離破碎，也要將之一統，哪怕付出任何代價，也要一統天下的決心已然融入了所有的血脈之中。

從那一刻開始，這顆星球上，整個東亞土地之中，只能是炎黃國度，也唯有炎黃國度，才能高高在上，俯視周邊。

在這顆星球上，只要炎黃文明存在一日，他所建立的國度，就必須成為最高高在上的一員，這是任何人任何國度都無法改變的。

與之形成鮮明對比的，就是老歐。

他們無數年來，唯一缺乏的，就是一個始皇帝。

以至於他們永遠失去了一統的可能，有著無數語言、文字，在漫長的時間裡，更是因此衍生出了眾多的民族，相互之間也再不可能沒有任何間隙。

他們以炎黃國度一省之地為一國，哪怕這一國度再富有，也有著其天花板的存在，那種絕無可能打破的天花板。

因為他們已經喪失了所有可能的戰略空間，沒有了任何騰挪的位置。

是區區一個衝擊，就很可能徹底亡國的。

他們對此一清二楚，也想了無數辦法將這些破碎粘合。

比如盟國形式，比如貨幣一統。

他們似乎做到了，可當真如此嗎？

他們到底不是一個一統的國度，每一個加盟者內心對此有多少支持可言？

他們根本就是三國時期討伐董卓的十八路諸侯，表面上看去浩浩蕩蕩十分強大，實際上但凡有一個風吹草動，就會有著好幾個傢伙一驚一乍的，跳腳不已。

他們相互之間的話語權大大小小，每一個也都勢必自私自利。

任何一個方案，也都不可能對所有國度面面俱到，以至於任何一個方案，想要通過都需要無數說服、妥協。

哪怕最後通過了，想要執行，也將有著無數阻礙。

他們的效率可想而知。

在上升期，這些國度相互之間的妥協還能繼續，因為加盟其中，哪怕獲益相比起來有大有小，可好歹還是獲益了。

一旦這份上升期出現了停滯，飯桌上就一定會出現無數雜音，吵鬧就會成為他們唯一能做之事。