第780章 雜事填坑

 一家以公共服務為主體業務的公司，能有這種估值，已經很牛。

 本次上市融資，一部分將用於開拓北大嶼山線路，一部分用於升級運輸車輛，還有一部分會用於收購專門負責機場運輸的龍運巴士公司。

 龍運巴士目前屬於香江機場地勤服務公司，共有六十輛豪華大巴，專門負責機場往返東涌及新界市區的巴士服務，與城際巴士並列，屬於兩大機場專用巴士服務公司之一。

 自感沒有任何問題後，盧燦才拿起筆，簽上名字。

 至此，九嶺巴士的上市，只剩下時間問題。

 第二份文件同樣是上市財報文件，屬於印尼蘇瑪銀行。

 蘇瑪銀行上市時間為明年三月，上市地點為雅加達，手中這份文件，是二審財報。

 相對而言，蘇瑪銀行上市工作，盧燦不用怎麼操心，畢竟，這只是當初用來拉攏蘇哈托家族的工具而已，本身在盧系資本內部，並不是非常重要。

 有蘇哈托家族在，區區一家商業銀行在雅加達上市，幾乎不會有任何風浪。

 因為背景雄厚，又有盧燦及大華銀行的提點，蘇瑪銀行一年半時間，發展及其迅速，其賬面資產和固定資產，將近八千萬美元，上市之後，恐怕估值還能直接翻個跟頭。

 蘇瑪銀行準備釋放30%股權，計九十萬股，至於股價，還需要等今年的財表出爐再定。他們也參與了今年的日円期貨以及東京指數的項目，估計贏利數據會很好看。

 明年上市之後，盧系資本在蘇瑪銀行內部股份，將退居第三。這是沒辦法的事，畢竟在人家地盤上，股份分割，盧系資本有著天然弱勢，而且，盧燦從一開始就有“讓利”的打算。

 在對方的國度上，利用對方的資源，賺對方國家的錢財，分給對方利潤大頭，藉此拉近彼此關係。這就是盧燦最早為蘇瑪銀行所設立的目標。

 現在看來，這一目標完成的還不錯——無論是蘇哈托的夫人，還是他的長子，在幾內亞半島開發問題上，對米米卡銅礦的照顧，還算周全。

 盧燦同樣在這份文件上籤上自己的名字。

 將手中文件合上時，盧燦又琢磨了會，自己是不是應該再走一趟米米卡礦區？

 上次潘雲耕從幾內亞半島回來時說，米米卡銅礦的生活城，已經基本完成建設工作；從礦區到港口的鐵路，也已經鋪設大半，估計還有半年時間就能完工；水泥廠和鋼鐵廠也已經投產……

 相比之下，西澳礦務公司旗下幾個項目，推進速度更慢一些，譬如港口城市的建設，工期嚴重滯後，至於深入西澳內部吉布森沙漠和大沙沙漠的公路運輸，至今連三分之一都未能完成。至於金伯利地區的鑽石開採，幾乎都是靠直升飛機往外運送。

 造成這一現狀，主要原因還是缺人！

 幾內亞半島的用工荒，要好一些，畢竟，印尼是人口大國，能適當補充一部分工人。西澳那地方，每平方公里不到0.2個人……就地招工完全不可能，全都是靠從國內及東南亞招工。

 想到招工，盧燦同樣頭疼。

 此時國內的勞務輸出業務，並不規範，有很多輸出限制條件，譬如工人的管理工作，用工方不得插手，只能勞務輸出方負責，單是這一條，就讓很多工程方忌諱。另外，在輸出人員數量上，也遠遠達不到盧系資本旗下幾家礦業公司的需求。