第883章 行業抄底

 所謂“公司結構性問題”，指的是公司戰略模糊、領導層相互掣肘、組織結構設置缺少前瞻性、缺乏核心競爭力、管理效率低，以及運營成本高昂等問題。

 在安格魯的表述中，海豚航運公司沒有呈現戰略不清晰、內部勾心鬥角等情況，當然，這話也不能全信，畢竟是股份制公司，派系之爭肯定有，只是嚴重與否而已。

 1982年，海豚航運公司遞交給洛林銀行的貸款申請報告中，對未來的戰略發展有著比較明確的規劃，那就是大力開拓東洋市場及亞洲新興市場，以之來抵消歐洲本土航運市場萎縮所帶來的負面影響。同時，他們在計劃書中還列出已經談成的幾家東洋客戶作為範例。

 這一計劃，似乎很可行。

 因此，維納爾批給對方兩千萬比利時法郎的貸款。

 但是，誰也沒想到，赫爾木茲海峽的兩伊，能打這麼多年，而且越打越瘋狂，競相襲擊通過赫爾木茲海峽的商船。

 這場戰爭無疑將蘇伊士運河通道給掐死，也意味著海豚航運公司的戰略重整，胎死腹中。

 所以，聊到到這場戰爭，安格魯咬牙切齒，碎碎念罵個不停。

 盧燦卻沒興趣理會他的感受，蘇伊士運河航道被封，對新世紀航業影響不大，畢竟，新世紀航業的主要航線，集中在澳洲以及亞洲地區，至於南美洲智利的資源輸出，則不需要途徑蘇伊士。

 環抱著胳膊，想了會，盧燦問道，“比利時海事集團，他們生意有沒有受影響？”

 前年，趙從衍家族的華光船務，出售旗下新世紀航業的一大目的，就是籌集資本收購比利時海事集團，也就是CmB，從而實現亞歐雙佈局。

 趙家投資CmB航運，是從五年前開始，兩年前的那筆籌資，只是他們擴充股份的增資。

 那次增資，趙家還曾邀請盧燦一起參加。

 只不過當時盧燦更關注西澳的資源開發，只是人情性質的讓德銀投資投了一筆小錢以表支持，所佔股份連個董事會席位都沒達到，其股東權限也交由趙家代管，因而盧燦很少關注。

 但有些情況還是瞭解的，譬如趙家的華光船務目前是比利時海事集團第二大股東，又譬如趙市彭現在是比利時海事集團的財務監理，而且上次與趙市彭見面，聽他說CmB航運有扭虧為盈的趨勢。當然，涉及到CmB航運的具體運營情況，盧燦不是很瞭解，故而問了一嘴。

 海事集團是比利時最大的海運公司，要比海豚海運規模大得多，總噸位超過九百萬噸。它的情況，安格魯自然清楚。聽盧燦這麼一問，安格魯忽然想起，兩年前有香江資本增資購買CmB股份，成為第二大股東，這起收購案在曾經轟動比利時！

 莫非那位香江買家與盧先生有關？

 如果真是這樣，他海豚海運公司真的有救！

 頓時驚喜地問道，“盧先生……你是CmB的那位神秘股東？”

 “不不！”盧燦微笑搖頭，“我和CmB航運沒什麼關係，只是好奇，他們怎麼撐下來的？”

 “哦~”安格魯頓時沮喪下來，“CmB航運背後有大資本撐腰，這幾年屢屢注資。另外，CmB航運的主要業務是集裝箱貨運，走的是美洲線和歐洲大陸線，受影響要小一些，不像海豚海運是油輪，走的是中東油井線和英國北海油田線……”