第945章 直接對手

 剛出正月十五，榮子建陪同交通部一位黃姓副部長率領的代表團來訪。據榮子建私下透露，交通部擬定組建國家交通投資公司，這位黃副部長是該公司首任總經理的熱門人選。

 盧燦原計劃在環宇大廈接待，得知消息後，立即改在藍灣俱樂部會面。

 會面地點不同，有區別嗎？

 有，區別還很大！在公司接待，偏於正式，顯得隆重，但略顯程式化；放在俱樂部及會所接待，更商業化，私密性更高，更容易交朋友。

 後世，國內有很多公司，說起來似乎岌岌無名，從沒聽過，事實上個頂個的大佬。

 國投交通公司就是這類大佬之一。

 一句話解釋，就能明白它究竟有多牛——這是一家對港口、鐵路、路橋等交通基礎設施項目公司進行控股參股經營的投資控股型公司。這是國內交通運輸系統內唯一的央級投資型企業。

 儘管它還要到明年才能正式成立，但不妨礙盧燦提前“投資”。

 盧燦私人顧問團負責人王永斌、大華銀行新任總裁艾倫·澤曼，還有德銀投資中國區總經理黃浩東等人陪同接待。

 上午，聽交通部的有關同志做京津塘高速公路的項目情況彙報。

 這一項目已經很成熟，路基勘測、道路及橋樑設計、工程進度規劃、施工方招標、拆遷計劃、三地協調等，都已經基本完成，就“等米下鍋”。

 整個項目預算為32.54億華幣，京津冀三地的地方財政解決12.74億，剩餘19.8億缺口。原本世界銀行承諾貸款，可臨了，世界銀行又提出“單獨成立管理公司，財務支出督管”等要求。

 最後，他們希望大華銀行能貸款6億美元。

 以1986年華幣對美元的官方匯率3.45來核算，剛好20億華幣。

 講真，盧燦不覺得世界銀行的要求有多過分，即便大華銀行最終貸款，盧系資本也會派駐人員進行財務監督，不可能放任款項去留無定。

 下午，盧燦安排客人們一起上遠洋號郵輪，出海釣魚。

 至於公事……不急，這可是數十億的投資，總要有個考慮的過程吧。

 而且，盧燦隱隱覺得，大華銀行可能是一枚籌碼，對方和世行進行再次談判時的籌碼。

 如何從籌碼變成主角，同樣需要時間琢磨。

 遠洋號上靜靜地停在波瀾不驚的海面上，幾位國內來的客人，各有陪同，分列郵輪的側舷，甩杆垂釣。另外一些客人坐在太陽山下，享受著徐徐海風。

 榮子建端著酒杯，靠在欄杆上，抬手指了指身著旗袍的俱樂部女服務生，小聲笑道，“嘿，我真擔心你弄來一批嫩模，好在沒有。”

 盧燦斜了榮子建一眼，自己就那麼不懂規矩？

 對方可不是一個人來訪，還有兩位局長、一位辦公室主任，多位項目工程師，以及一堆隨從，二三十人。這些人中，誰知道有多少雙眼睛？

 才不會幹那啥事，不過，小禮物可以酌情準備一點。

 沒理睬這一話題，盧燦笑問，“最近你堂弟榮老七很活躍，怎麼，他和杜輝廉、梁波濤也琢磨著成立私人證券公司？”

 榮子建有些驚訝，瞪著盧燦，“這你都知道？”

 盧燦聳聳肩，香江就這麼大，還是金融行業，自己知道有什麼奇怪？