第742章 佔領未來的高地

    不只是立論。m.

    在表明自己立場的同時，陸舟緊接著站在經濟意義與科研意義的兩個角度，詳細說明了自己的看法。

    考慮到現在祥瑞號地月轉移軌道運載力已經達到了25噸，在月球軌道上建造空間站的意義，遠遠大於仿照國際空間站，在近地軌道上再建一個類似的空間站。

    “……月球上儲藏有豐富的稀土、鈦礦以及氦三資源，在我們已經有條件對月球資源進行開發的前提下，在月球上建造空間站毫無疑問是一個更好的選擇。”

    聽完陸舟這句話，先前發言的那位專家忍不住站起身來，語氣稍微帶著些激動地說道。

    “可是凡事都有個先後順序，我沒說過在月球上建造空間站是不好的，但為啥我們不能夠慢慢來，先在近地軌道上建一個類似的？現在直接在月球軌道上施工，你能夠保證工程就一定成功嗎？”

    面對著咄咄逼人的追問，陸舟平靜地回答道。

    “我不能保證，但我可以回答你先前那個問題，因為我們等不起。”

    那專家眉頭緊鎖道:“此話怎講？”

    陸舟淡淡地笑了笑，繼續說道。

    “相信你不可能不知道，2018年nasa公佈的預算草案中，已經將月球軌道空間站計劃列入其中。雖然他們現在的精力被牽扯到了阿瑞斯計劃上，但月球軌道空間站計劃更在阿瑞斯計劃之前，我們有理由去懷疑相關的計劃已經通過了國會預算委員會的審查。不出意外，該項目會在2022年開始動工，如果美國人的空間站一旦開始動工，我們在月球軌道上所面臨的工程難度將會更大。”

    會議廳裡傳開了竊竊私語的聲音，那位站起來質問他的專家，臉上的表情不斷變換著，雖然還有什麼話想說的樣子，但最終猶豫了一會兒，還是沒想出來該如何反駁，於是坐回了位子上。

    是的，正如陸舟所說的，月球軌道遠遠比地球軌道狹窄的多。

    或許隨著航天技術與計算機技術的發展可以增加同一條軌道上的航天器容納量，但以現在、甚至是預期未來五十年內的技術，一座月球軌道空間站可能就是月球所能承受的極限了。

    如果2022年美國月球空間站計劃如期啟動，華國再想要在月球軌道上建空間站，難度確實與現在不可同日而語。

    看著表情凝重，認真思考著這個問題的李局長，陸舟停頓了片刻之後，繼續開口說道。

    “是的，正如這位教授所言，凡事都有一個先後順序。通往未來的高地就擺在那裡，如果我們現在不去佔領它，以後就要為佔領那裡付出更多的代價。”

    “我的意見就是這些，希望諸位認真考慮。”

    “今天的選擇，關係著的可能不只是這場航天競賽的勝負，甚至於我們一個世紀以後的未來。”

    原本這場會議就讓不少人感覺到了壓力山大，被陸舟這麼一說，在場的專家、學者們，臉上的表情愈發的凝重了。