第768章 試一試就知道了!

    關於華國與美國在航天領域的較量，在國內網絡上同樣引發了不小的討論。尤其是關於在火星殖民地和月球軌道空間站哪個更牛逼的問題上，相關的討論尤為的激烈。

    拋開一些純粹是因為屁.股問題為了黑而黑，或者為了粉而粉的言論，還是有不少人站在理性的角度進行評價的。

    比如，認為美國更站上風的人的觀點是，bfr火箭採用了全世界最先進的液氧甲烷發動機，真空最大推力能夠達到138兆牛，近地軌道運載力是土星五號的4.6倍，各種數據都完爆了祥瑞號。

    更何況火星殖民地在遙遠的數千萬公里之外，光是運輸難度和月球軌道空間站就不在一個等級上，自然是美國更勝一籌。

    而認為華國更站上風的人的觀點則是站在務實的角度。無論怎麼想，一個與本土相距數千萬公里、兩年才能等來一次發射窗口期的飛地，都遠遠比不上“近在咫尺”的月球。

    客觀的來講，哪一邊的觀點都是站得住腳的。

    不過對於圍繞著月球軌道工程的議論，陸舟卻並沒有過多的留意。

    至少在他的眼中看來，這些討論其實都沒什麼意義。

    就短期而言，無論是華國對月球資源的開發，還是對遙遠火星的探索，賠錢都是一定的。無論是月壤中的氦三與鈦礦，還是火星上豐富的鐵礦和甲烷儲量，都還是個遙遠的大餅。

    就如同數個世紀之前，在大航海時代的格局確定下來之前，誰也不知道殖民時代的未來是在加勒比海，還是在更遙遠的香料海岸……

    哪怕月球確實離得更近。

    當然了，雖然站在經濟學的角度來看，整個太空計劃鐵定是賠錢的，但有些時候並不能完全站在經濟學的角度去考慮問題。

    至少就華國而言，通過太空計劃獲得的政治、科研、文化等領域的收益，這些都是無法簡單的用金錢來衡量的。

    以月宮號計劃為例，作為世界首個在月球軌道上部署空間站的國家，其他國家想參與到月球相關的科研項目中，就只能與華國在該領域簽訂合作協議。

    比如德國，作為首先與華國在可控聚變技術上達成協議的國家，很自然而然地與華國就月宮號計劃展開了合作談判。

    根據談判結果，華國方面承諾會在月宮號一期工程完成之後，給馬克斯普朗克太陽系研究所預留一個科研崗位，允許德國派遣一名本國的科研人員前往月宮號服役。

    而作為交換，馬克斯普朗克太陽系研究所將就月球資源開發相關項目，與華國國內研究機構展開合作。

    同樣正在與華國方面就月宮號計劃展開外交接觸的，還有包括英、法、歐盟、俄、日等等國家。

    而對於其他國家的合作請求，華國也展現出了開放合作的姿態。甚至於，就連對處在對手關係的美國，月宮號都給他們的宇航員預留有一個位置。

    無論是在任何時候，國與國之間的競爭關係永遠是相對的，而非一成不變的絕對。

    雖然國內在輿論引導方面往往“立場明確”，但事實上國際關係問題遠遠沒有一般人想象中的那樣非黑即白。

    即便是在冷戰最緊張的時刻，美國與蘇聯也曾在航天項目以及可控聚變項目的研究中達成了許多互利共贏的合作。