第143章 前進，前進

安1250的貨艙寬度7.5米，高度6.9米，寬敞到可以並排停下兩輛重卡，而且長度也達到了恐怖的100米，一行人在貨艙裡走了好久才走到駕駛艙的位置。



一名身穿便服但藏不住鋒銳氣息的中年人摸了摸貨艙的內壁，感慨地說道：



“這個飛機，兩輛99A主戰坦克並排停著，可以放下足足六輛，高原前線飛一次就是兩個排啊，要是運人，改一改裝上一個旅七八千人都沒問題！”



說著他把目光看向同樣在四處摸摸的陶長宏，後者假裝沒看見轉過了頭。



運20最大載重66噸，剛好能塞下一輛99A，安1250這不是一個至少頂六架運20？



但如果對軍方說讓他們拿6架運20換一架安1250他們絕對同意，因為戰略空運能力不是多幾架飛機湊一起就算的，一次投放的能力才算。



況且一架運20採購價也要8億了，6架48億，和一架安1250價格差不多，明顯是後者更好，擺個兩三架就讓人放心。



而且這種有價無市的超級飛機竟然是國產的，中年人此刻內心是洶湧澎湃，已經在想最需要空運能力的西部軍區要買幾架放在哪裡了。



上駕駛艙就沒幾個人了，除了上級和其他領導不超過六個人，乘坐電梯上駕駛艙的經歷也讓他們嘖嘖稱奇，而且連同新遠的四五個人進入駕駛艙竟然一點都不擁擠，上級還坐上了駕駛位，和sC09進行了語音互動，眼中的驚喜怎麼也藏不住。



“以後的C832和C822，也會配備這種智能駕駛系統嗎？”



林炬：“會的，我們的sC09智能駕駛系統原本是為航天飛機開發的，後來簡化衍生出了飛行版本，它非常可靠，而且也能緩解駕駛員飛行過程中的疲勞問題，很注重人機交互。”



中午，上級推遲了自己的行程，就在新遠公司的食堂吃了午飯，同時觀察著B級基地的員工們工作時的狀態。



他發現這裡雖然異常忙碌，但氛圍還是很輕鬆，部門上下級也不是涇渭分明，可能是林炬帶頭的原因，所有管理層與最普通員工都在食堂用餐，長期下來早就習慣了。



吃過午飯，上級和航天局大佬以其它一些人在小會議室看到了安德羅夫規劃的“前進”空間站。