第205章 FATS

長城一號航天飛機長24米，翼展14米，可搭載5名乘員和5噸貨物，入軌質量39噸，這個數據基本上阿美和聯盟的一半，但對華國來說也是夠用了。

而且以當時的技術，要求是在2008年前首飛，努努力是能夠做到的。

長城一號計劃進行了大量的準備工作，不僅做了大量的風洞試驗，而且連航天飛機的模擬艙訓練器都造好了。

而後進行載人航天工程方案評選的時候，十幾個方案中，長城一號和神舟飛船最後入選，前者得分83.69分，後者84分。

神舟飛船因為“投資小、風險小、把握大”，以0.31分的優勢勝選，長城一號項目廢棄。

就此，華國航天第一次錯過了航天飛機，再次有所注意已經是x37B出世，去搞小型無人的航天飛機了。

但在h1首飛過後，佘院士就開始著手收集當年長城一號的資料，又慢慢找到了當時805所和604所老人，一點點重新構想華國的新航天飛機。

時間過去了一年，但航天飛機的進展還是不太順利，只是勉強拉起了人馬。

因為航天局始終認為，未來的空天飛機完全可以取代航天飛機，騰雲工程已經足夠了，新一代載人飛船也即將投入使用，實在沒有必要再去研究航天飛機。

更何況，原騰雲工程的上面級，不就是個小航天飛機？

所以，即使在h2的尺寸樣機飛抵烏蘭哈山進行測試的時候，對於佘院士提議恢復長城一號的計劃，依然遭到了大多數的否決。

“佘院士，從軍事目的上講我們有無人的，從航天目的上來說新一代載人飛船也完全夠用，空天飛機也在緊密加速中，我們已經不需要航天飛機了。”

佘院士：“可是，50噸以上的大型平臺有著小平臺無法比擬的優勢，一架100噸的航天飛機在某些方面的作用，不是5架20噸級小航天飛機能比的。”

這句話讓其他人思考了一會兒，但很快有人反應過來：

“實在需要的話，我們就去買一架h2？”

話音剛落，眾人恍然醒悟，連忙鼓掌。

“對啊，我們再造航天飛機已經不能叫獨立自主了，那是重複建設，現在一切都歸航發委管，h2又不是不能用，現在天宮空間站都用h1在接人呢。”