第525章 一半成功

“空天飛機不管從便利性還是經濟性上都比火箭更強，而且對於乘員也很友好，必然是未來的發展方向。”

國家安全事務顧問麥克馬斯特一句話表明了聯邦政府的決心，在場的所有企業立刻表示贊同。

拋開海對面帶來的恐怖壓力以及精神摧殘不談，這些參加招標的企業其實心情都很不錯。

因為源源不斷的壓力意味著源源不斷的競爭，原本連年裁減規模的軍工聯合體突然得到了前所未有的項目經費支持，這兩年隱隱又有恢復往日榮光的趨勢。

再加上軍方的預算也更容易得到審批，整個阿美的軍工和航天產業股市反響都相當不錯。

當然太落後了也不是好事，萬一國會老爺一躺平了怎麼辦？所以該追還是得追。

而關於ssto計劃，比較瞭解裝備技術的麥克馬斯特先拋出幾個方向性的問題，第一個是：單級入軌還是分級入軌。

第一輪決議就淘汰了分級入軌方案，除了分級入軌不如單級入軌高端以外，最大的原因是分級入軌難度也不低……

分級入軌也需要下面的載機能飛到8馬赫以上，既然騰雲能在這個速度實現單級入軌，為什麼還要去搞更低端的分級入軌？

第二個問題：航天飛行段採用什麼動力？

這次意見稍稍出現了些許分歧，但最後還是統一為液氧液氫燃料，比衝最高最優秀；至於航天引擎直接照抄騰雲已經洩露的環形氣尖發動機，阿美這方面的技術儲備不少，還算有些信心；

然後就是指標：在多快的時候啟動航天段引擎？

這次意見有兩派，一邊認為需要8到10馬赫，一邊認為3馬赫以上就夠。

航空飛行階段消耗燃料很少，如果能儘可能飛的快一些高一些就能大大減少航天階段的燃料使用，提高載荷係數。

支持8馬赫以上高速的人就是這個理由：3馬赫太慢了，要多消耗不少燃料呢。

而認為3馬赫速度即可的是普惠公司，他們堅持的理由是支持高超音速的衝壓發動機需要很長研製時間，而如果飛3馬赫他們馬上就能拿出來現成的——j58，就是黑鳥用的變循環發動機。