第233章 飛剪船

               　　全裝帆使得船隻對風向的適應力更強，當然缺點也很顯而易見，相較於福船的硬帆設計，全裝軟帆所需要的水手數量大大增加。

　　相比於百尺左右卡拉克船型，新船最少需要三十多人才能夠正常操作，如果要保證水手的休息輪換，則至少需要五十餘人。

　　當然載重優勢也是顯而易見的，預計超過500噸的載貨量，一條抵得上四條‘伊莎貝爾號’，至於航速方面，張小白估計提升不大，雖然加高了桅杆，增加了帆具數量，可是龐大的船身就是最大的敵人，能保證現有船速即可。

　　當然，張小白也不是完全不在乎船速，前些日子裡斯本外海的那次海戰，還是給張小白留下了觸動，為了應對這種局面的再次發生，張小白強烈‘建議’設計了第二款船型。

　　空心船首，曲線傾斜並且內凹。更大的長寬比，所造就的狹長的流線設計。雙層火炮甲板設計，徹底取消了船首樓，就連船尾樓都削減至一層，整體重心更低，穩定性更強。長長的船首斜桅，三主桅的高度也增加到了四層橫帆，為船隻提供更高的動力。

　　沒錯，這就是參考歷史上著名的‘飛剪式’帆船設計，作為帆船時代，高速帆船的代表作，飛剪式曾創下13天橫渡大西洋的記錄，將歐洲大陸到美洲大陸的海上時間，縮短了至少一半。甚至就連滿載茶葉的飛剪船，也只用了不到四個月的時間，就從福州港到達了英國倫敦。

　　張小白不奢望自己主持‘設計’的飛剪船，也能達到同樣的高速，可只要能比現在的船速高出一截即可。

　　對於他們的定位，張小白做了兩個設想，一是高速護衛巡航艦，在陪同船隊航行時，護衛船隊前後，既能突前截擊不懷好意的敵艦，又能快速追擊逃跑的敵人，像之前敵船打了一耳光就跑的情況，張小白再也不想看到了。

　　再一個，這種船也可以作為運貨船，專為運送高價值，重量輕的貨物，比如說現在的香料，或者以後的茶葉之類。或者可以兼做移民船，充分利用其高速，實現快速轉移運輸。