赫墨 作品
第40章 青藏公路最高點
出了帕那沿著109跑了大約一個小時,就來到了今天出門以後第一座超過五千米的高山埡口——妥巨拉山埡口。
妥巨拉山也叫妥爾久拉山,屬於唐古拉山的餘脈,號稱小唐古拉山。
當劉墨昂開車來到妥巨拉山埡口的時候,下車拍照留念。
本來老劉還以為翻越妥巨拉山埡口是一個很有儀式感的行程呢,結果沒想到不知不覺之中就來到了這座海拔5170的高山埡口。
今天老劉駕車已經行駛了超過十個小時的時間,這一路走來他才徹底的感覺到109青藏線和318川藏線的大不同。
雖然劉墨昂沒有走過川藏線,可平時刷抖音、看圖片什麼的,多少也知道川藏線的情況。
在川藏線上,高山埡口和低處海拔相差動輒兩千多米,那盤山公路能把人看的眼暈,繞起盤山路來更是能把人繞懵圈。
可在青藏線上,所謂的“低處”也就比最高處低大約三四百米。你幾乎感覺到不到任何的攀爬,一不小心就從“低處”來到了最高處。
至於川藏線上常見的盤山路,在這裡幾乎就看不到!甚至劉墨昂這一路走來,他很多時候都以為是在東山老家的國道上開車呢。
就像老劉開車從帕那出來,當他一個小時之後來到妥巨拉山埡口的時候,愣是沒發覺這裡竟然就是海拔5170的高山埡口……
他姐姐妹妹的,這可是5170啊,怎麼就這麼沒有儀式感呢?想象中的一覽眾山小呢?想象中的會當凌絕頂呢?
沒有,全都沒有!
5170的海拔那是絕對的真心高,這個高度要是放在318川藏線上,那妥妥的就是川藏線第一高山埡口。
可在青藏線上,嘖嘖,別鬧了,5170不算什麼,好像在它的前方還有一個更高的埡口呢……
要不是路邊有一個藍色指示盤標註著“妥巨拉山,海拔5170米”的字樣,劉墨昂甚至都不知道自己已經不知不覺中來到了妥巨拉山埡口。
在這個標誌牌的旁邊,是一個大約兩米來高的鐵架子,上面架著一輛被撞毀的白色小轎車……
這種觸目驚心的“警示牌”會給來往的司機一個最直觀的警告!
太陽在左側的半空高懸,散發著無窮的光芒。可在這個高度上,太陽光曬在身上卻一點都感覺不到溫暖。
妥巨拉山也叫妥爾久拉山,屬於唐古拉山的餘脈,號稱小唐古拉山。
當劉墨昂開車來到妥巨拉山埡口的時候,下車拍照留念。
本來老劉還以為翻越妥巨拉山埡口是一個很有儀式感的行程呢,結果沒想到不知不覺之中就來到了這座海拔5170的高山埡口。
今天老劉駕車已經行駛了超過十個小時的時間,這一路走來他才徹底的感覺到109青藏線和318川藏線的大不同。
雖然劉墨昂沒有走過川藏線,可平時刷抖音、看圖片什麼的,多少也知道川藏線的情況。
在川藏線上,高山埡口和低處海拔相差動輒兩千多米,那盤山公路能把人看的眼暈,繞起盤山路來更是能把人繞懵圈。
可在青藏線上,所謂的“低處”也就比最高處低大約三四百米。你幾乎感覺到不到任何的攀爬,一不小心就從“低處”來到了最高處。
至於川藏線上常見的盤山路,在這裡幾乎就看不到!甚至劉墨昂這一路走來,他很多時候都以為是在東山老家的國道上開車呢。
就像老劉開車從帕那出來,當他一個小時之後來到妥巨拉山埡口的時候,愣是沒發覺這裡竟然就是海拔5170的高山埡口……
他姐姐妹妹的,這可是5170啊,怎麼就這麼沒有儀式感呢?想象中的一覽眾山小呢?想象中的會當凌絕頂呢?
沒有,全都沒有!
5170的海拔那是絕對的真心高,這個高度要是放在318川藏線上,那妥妥的就是川藏線第一高山埡口。
可在青藏線上,嘖嘖,別鬧了,5170不算什麼,好像在它的前方還有一個更高的埡口呢……
要不是路邊有一個藍色指示盤標註著“妥巨拉山,海拔5170米”的字樣,劉墨昂甚至都不知道自己已經不知不覺中來到了妥巨拉山埡口。
在這個標誌牌的旁邊,是一個大約兩米來高的鐵架子,上面架著一輛被撞毀的白色小轎車……
這種觸目驚心的“警示牌”會給來往的司機一個最直觀的警告!
太陽在左側的半空高懸,散發著無窮的光芒。可在這個高度上,太陽光曬在身上卻一點都感覺不到溫暖。