第45章 鬼門關（為春龍盟主加更！）

    在沱沱河停留了大約二十分鐘的時間，老劉繼續前行。不過沱沱河那壯美的景色倒是讓老劉的心情重新好了起來。

    過了沱沱河，就開始進入到著名的可可西里無人區了。不過開車行駛在青藏公路上，根本就感覺不到無人區的荒涼。

    109國道算是可可西里無人區的東邊緣地帶，真正的無人區還需要向西走很久。儘管老劉也很想仗劍走天涯一回，去無人區核心區逛一逛，但想起那些各種花樣作死進入到無人區的遊客失聯的新聞，老劉最終還是按捺下了那顆躁動的心。

    一個人去無人區，那純粹就是耗子給貓當三陪。要真想去無人區，最起碼得組一個車隊才可以。即便是這樣，還得到無人區管理局去報備，人家讓不讓你進去還另說著呢。

    反正無人區最珍貴的藏羚羊、藏野驢在路上都見過了，這次不進去也就是吳經兒子的小名——吳所謂了……

    離開沱沱河向前開了一半個小時，老劉就看到了一片紅褐色光禿禿的大山。

    從地圖上來看，這座大山就是著名的風火山。

    從109公路上能夠隱約看到那條全世界海拔最高的鐵路隧道——風火山隧道。這條全長1338米，海拔4905米的鐵路隧道是全世界最高的隧道，也是中國鐵路工人向全世界交出的一份讓人無法追趕的成績單。

    這條堪稱奇蹟的鐵路隧道值得任何人尊敬，所以老劉也下了車，帶著白獅默默注視著這條鐵路隧道好大一會兒。

    離開風火山繼續向前開了一個半小時，就來到了青藏公路上的“鬼門關”五道梁。

    五道梁被稱為“青藏公路第一鬼門關”可不是隨便說說的。這座海拔4415米的小鎮別看海拔高度遠不如唐古拉山口和妥巨拉山埡口，也不如風火山、雁石坪，可這裡卻是公認的進入到高原的第一個鬼門關。

    因為沿著青藏公路進入到高原，雖然首先要翻越崑崙山，但因為進入高原的時間還短，人普遍還不會產生高反。而到達五道梁時，大部分人都會開始有高原反應了。

    五道梁這裡海拔本身就不低，再加上這周圍的土地含汞量比較高，所以幾乎沒有植被存在，這就更導致了氧氣含量的減少。

    五道梁被認為是青藏線上最難的地段，很容易發生高原反應。通常認為只要能安全度過五道梁，唐古拉山口問題就不大了。

    所以進入高原的遊客或者司機，到了五道梁都是很難受的。

    有句俗話足以證明五道梁的恐怖——到了五道梁，哭爹又喊娘！