164、我也沒有辦法

星期五上午，周森林在辦公室接見了來訪的木航的總經理李繼明。

“李總不知道你這次過來是不是有什麼事？”兩人以前在虹橋機場見過一次，這次客套一番以後，周森林就開門見山的問道。

“周董，我就直說了，看你有沒有興趣入股魔都航空？”

“李總，魔都航空不是木航旗下的子公司嗎？這和入股木航有什麼區別？”

“周董，目前國內三大航總體來說還是虧損的，三大航旗下虧損最嚴重的就是魔都航空。公司內部都討論了，覺得可以把魔都航空從木航摘出來，獨立運營，目前魔都航空淨資產—28億，負債率112%。”

“李總，我也搞不明白了，魔都航空基地在魔都，疫情過後，吉航、風扇航總部在魔都的航空公司都盈利了，怎麼背靠木航的魔都航空反而虧損嚴重呢？我以前也坐過魔都航空的航班，服務質量真的是很好的。”

“周董，魔都航空現在一共有91架飛機，除了一架空客A330-300，其他都是波音的飛機，其中有7架787-900，剩下的就都是737系列了。波音737系列的上座率一直都不高，這幾年木航也虧損嚴重，沒有更多的資金給魔都航空購買新的飛機。現在還有給魔都航空購買的3架波音787沒有交付。”

“李總，你們是準備整體出售魔都航空，還是給魔都航空引入新的投資方？”

“周董，我們綜合考慮下來，還是準備引入新的投資方比較合適。所以就找到你這邊。”

“李總，要是整體出售事情就簡單了，買下魔都航空然後承擔負債。要是讓我入股，我的要求是必須是控股方，否則我寧願不投資。擦航是例外，當時為了收購太古集團手裡魚翅航空股份，同時收購了擦航的股份也是為了加大談判的價碼。”

“周董，不好意思了，我們只能給你49%魔都航空的股份。整體出售目前我們沒有考慮。”

“李總，那我也沒有辦法了。讓我入股我雖然要求控股51%，但是我是不會去介入公司的運營的，魚翅航空是有其他的因素在裡面，我想你也明白。鴿航和瑞雲航空我都是象徵性的派個人加入董事會，是不會去參與具體事務的。”