第339章 改變格局

完全自主的頂尖技術。

完全掌控的自產自銷。

讓仙影集團把原本高居不下的成本完全打下來了。

特別是激光雷達、毫米波雷達、視覺系統、Ai處理器等等，成本相較於原來直接降了八成。

而且隨著產量增加，研發成本被持續攤薄，單個零部件的成本會再次下降。

以特絲剌為代表的純視覺方案的電動汽車，本來在技術上就沒有優勢，低成本是他們僅剩的護城河。

可一旦這條護城河也被仙影集團攻破，純視覺方案將再無任何優勢可言。

以仙影集團為代表的雷達+視覺融合方案，將會迅速形成絞殺之勢，全面搶佔其他車企的生存空間。

國產汽車的崛起，已經指日可待。

因此，王福難以抑制激動的心情。

“現在的智能駕駛技術還是遠遠不夠成熟，不論任何車企都算不上無人駕駛和自動駕駛，只能算輔助駕駛，而且法規也不允許。”

“我估計你們的技術發佈後，國家有關部門很快就會制定L3自動駕駛相關的法律法規，你們也將是第一個獲得L3牌照的企業。”

因為全球供應鏈技術的不成熟，不論哪個國家生產的電動汽車都只是L2級別的輔助駕駛，這是全球的共識。

強如鷹醬，哪怕特絲剌已經宣稱可以實現完全無接管的無人自動駕駛技術，官方也不敢拿數以萬計的百姓生命開玩笑，因此L3法規遲遲不能推出。

從這個層面說，仙影集團所代表的意義，就是一次國家與國家之間的智能科技之爭。

誰獲得了領先，誰獲得了市場認可，誰就獲得了下一個汽車工業時代的話語權。

一旦獲得這個話語權，不光是仙影集團能獲得萬億級的龐大市場。

國內所有的汽車相關供應鏈都會因此受益。

這就不只是萬億級汽車市場那麼簡單了，這還是下一個汽車工業時代，下一次產業升級的話語權和領導權。

它更意味著華夏的工業體系全面趕超歐美，完成一次跨世紀的逆襲和遙遙領先。

隨之而來的是對世界的影響力增大，在全世界的話語權增大，相應的就是鷹醬在全球影響力的全面衰退。