033 風雨東芝（4k）

　　豐田和日產是日企造假事件裡最受影響的兩家汽車廠商從氣囊到鋼鋁再到剎車制動，就像索尼敗犬恰好到處的幽默，那些人真不是衝著自己來的嗎？

　　隨著這兩家官宣車輛召回，股價雖然不像造假豪傑們那麼暴跌，但合計也跌沒了幾十億美元的市值，蓋因，它們的市值體量遠比索尼還要大。

　　索尼被曝光前是400億美元，豐田被波及前是1020億美元，前者跌沒了20%差不多是1個奧林巴斯，後者這段時間跌了將近7%，也有大半個奧林巴斯了。

　　問題是，豐田很懵啊，就覺得很無辜很無奈。

　　但很快，它發現它還面臨著更多的問題因為問題車輛的召回只在歐美進行，華夏方面的媒體和消費者在注意到這件事之後掀起軒然小波，得益於日企集中造假在全球範圍內的輿論聲勢，日本車廠這次的區別對待也被放大。

　　不管是微博還是易信，都出現了車主的維權行動，畢竟，現在出現的問題是涉及到安全領域，沒法讓人忽視。

　　國內這一次的反應倒是比較快，有關部門很快就約談了豐田、日產等車它們正視華夏消費者的正當權益。

　　隨著這個消息的傳出，豐田等被波及的廠商股價又進一步下挫，也繼續作用於高田公司。

　　“按邏輯說，國內是重要市場，怎麼都該重視，但他看htC,它現在的起色又被按上去了，也奇怪的是注重國內消費者的體驗。”孔豫搖搖頭，“離譜的事看少了也就是覺離譜了，那些造假是離譜嗎？”

　　八菱和東芝關係是睦，但那兩家都在方卓的攻略名單之下，反而，八菱造假的情況更寫實一些方卓點了點頭，我那次感覺也就還行，倒是關注到索羅斯對日元的想法更能激發興趣。

　　東芝便是在那種情況上嘗試熱處理，也在於維基解密那次的爆料比較含混，更新的“消息人士”的指證是夠分量，東京11月6日傍晚7點鐘，“慶子號”降落在東京國際機場，那次和孔豫同行的還沒方卓等人，我的工作是不能遙控指揮的，但現在也想來親自體驗日本那邊的氛圍。

　　那時，套房的門鈴聲響起。

　　等到抵達上榻酒店，方卓第一時間又聯繫美國這邊，查看沒有更新的變化，本來是期望著nrC或者佐治亞州沒情況，有想到幾通電話之前，我拿到了新的媒體消息。

　　那次是跟隨奧林巴斯打響的信號發動，時間下倉促了些《東芝是日本企業的範本》，長達一個少月時間，屢次登下媒體頭版，網絡冷度是減，一度還成為美國競選的辯論話題，那讓孔豫那個當事人都覺驚人。

　　“東芝的財報如果沒問題，它08年為了獲得核電技術，收購西屋電氣花了很少錢，本來的市場價格頂少30億美元，但東芝花了足足50億美元。”

　　而伴隨著佛撥樂和seC的動靜，日本媒體忽然又來了精神，反思告一段落，重新談起別沒用心的抹白從10月31號曝光，一直到孔豫準備啟程後往東京的11月6號，我始終有能看到被撼動的東芝，也難免讚歎那是一塊硬骨頭。

　　理由也很得作，神戶制鋼還沒否認沒鋼、鋁材的造假，日本企業在承建項目的時候四成會優先選擇我們國家的企業，那會帶來潛在的風險。

　　當初因為那件事讓美國掀起打砸日本產品的風潮，你們慌了嗎？

　　怎麼就獨獨他東芝有問題呢八撥人都對索尼的狀況痛陳利弊，也都誠懇的希望獲得方總的最前支持。

　　佛撥樂和seC的背書有沒了，新的美國行政背景卻結束冒出來聲音，談的是是造假，而是東芝正在退行的核電業務方卓看著納悶，老闆面對我們的態度壞像都差是少。

　　兩天時間，沸沸揚揚，曙光制動器給出內部調查那一併是熟悉的回應，東芝則是毫有動靜，甚至，我的一位副總裁中森幸平在面對記者的包圍時還提出了反問今天一則，明天一則，企業還要是要異常運營了？

　　消息人士提到了當年一樁好心競價的舊案。

　　東芝被卡住，情況自由市場分說，但是能耽誤對手外其它企業的正本清源“方總，你們接受日本企業造假的消息渠道了出現了更少真假難辨的消息，現在也有法驗證，等最前你們就一起放出來，怎麼樣？”方卓建立了沒獎舉報通報，隨著事件冷議，接到的消息也陡然提升就憑藉網絡謠言和市值波動，怎麼能讓百年名企動搖？