第162章 現狀（新年快樂）

 度記的情況不太妙。 

 從去年年中到今年三季度，公司內部情緒發生了顯著的變化，剛開始豪言壯語，中間胡言亂語，最後沉默不語。 

 做輕應用，輕應用不行，升級成直達號，直達號不行。 

 投資大黃蜂，大黃蜂不行，收購搞度記打車，度記打車不行。 

 發力雲計算，易科太領先，盈利很渺茫。 

 殺入團購市場，米團有點強，地推太瘋狂。 

 最最最打擊士氣的是，度記進入今年的第三季度以來，pC和移動雙端份額都出現了明顯的下滑，而在這之前，度記與競爭對手的僵持中仍有上風。 

 根據點擊通過率Ctr數據，截止到8月初，度記在pC端從6月份的55%陡然下滑至48%，這些年首次跌破50%，而這樣的跌幅差不多是2013年一整年的跌幅。 

 “7%”與“不足50%”，核心pC搜索業務上的這兩個表現直讓度記中高層都為之顫慄。 

 發生了什麼？ 

 不應該啊，要說溫水煮青蛙，那也不應該有這樣斷崖式的表現啊！ 

 就在又一次召開高層會議之前，李彥泓甚至懷疑內部數據之前造假，現在是紙不住火，但在徹查一遍之後卻沒發現問題…… 

 這好像更讓人心涼了…… 

 種種跡象表示，由易科yms主導的競爭策略正在逐漸生效，已經把刀子捅進了度記的要害，再這樣持續下去，度記只能淪為一家二流公司。 

 問題在於，要怎麼辦？ 

 這已經是過去一年頻頻在度記會議上被提及的問題。 

 其中一個比較委婉的表達便是新業務的投入，從大黃蜂燒到度記打車，從去年十月燒到今年七月，度記的燒錢沒有取得理想的效果，另外三家對手完全沒有放鬆的意思，而且隨著yBAt本身的差距又分成了層次。 

 易科有易信和易支付，居於首位，阿里有支付寶，仍在追趕。 

 企鵝有QQ，比前面兩家低一個層次。 

 度記儘管有搜索，但流量轉化效果很差，又比企鵝低了一層。 

 全國的移動打車市場，易科超過35%，阿里超過30%，企鵝基本20%，度記只在10%左右徘徊。 

 10%！ 

 這甚至比不上之前由黎勇勁團隊運營的大黃蜂！