第1311章 推動歷史前進的輪子（求月票）

    伴隨著朱雀大街的銀杏樹葉緩緩的飄落，留給了行人深秋最美的一幕。

    不過，玉米採摘完畢之後，李寬立馬就被李諺給請到了觀獅山書院蒸汽機研究所中分離出來的橡膠研究所裡確認新成果了。

    “王爺，這個橡膠，我們發現它不僅有很好的密封性能，在減震方面也有自己的獨到之處。

    在蒸汽機的汽缸附近，我們新制作了幾個專門的橡膠減震墊，能夠大大的減少蒸汽機工作時的震動。

    發現了這個特點之後，橡膠研究所這段時間開始組織了一批人手專門研究橡膠的減震性能，看看怎麼樣進行硫化和加工之後，提高橡膠各方面的性能。

    其中有一名叫做米其林的學員腦洞大開的提出來，可不可以使用橡膠來製作自行車的車輪，或者是四輪馬車的車輪。

    我覺得這個思路非常好，所以就專門買了幾輛自行車回來做實驗，也把蒸汽機研究所的四輪馬車的輪子給重新試著換了一下。

    還別說，使用了橡膠製作的車輪子，減震效果一下子就上升了好幾個等級。”

    李諺心情頗為激動的在那裡解說著橡膠研究所的最新成果。

    雖然橡膠的使用，最開始是在李寬的指導下才進入到蒸汽機研究所的。

    但是現在這個成果，卻是實打實的橡膠研究所自己發現的。

    也難怪李諺會有那麼一點邀功的心思在裡頭。

    “使用橡膠製作車輪？這個思路完全可行啊。”

    大唐現在的四輪馬車也好，自行車也好，都是採用了鋼圈包軟木，甚至就是直接鋼圈的形式。

    不管是減震性能方面，還是防滑性能方面，都是有不少問題的。

    好在速度還不是特別的快，這方面的問題不是特別的明顯。

    後世的自行車和汽車輪子都是使用的橡膠輪胎，這個情況李寬自然是知道的。

    不過之前沒有主動的去跟大家提，主要是橡膠對於這個年代的大唐來說，實在是太罕見，太珍貴了。

    要不是這兩年順利的發掘了大唐到南美洲的航線，這個橡膠還不知道要什麼時候才會出現了。

    哪怕是現在，已經有不少冒險家去南洋收購橡膠，數量其實還是非常有限。