第四百一十八章 影響力

    匆匆走了一趟各個飛機制造企業的常輔國，在9月5日回到了汕美城區，向黃修遠和林百傑彙報了一些具體情況。

    聽完常輔國的彙報，黃修遠思考了一會，又拿起那幾個公司的飛機項目。

    目前而言，大型運輸機、超音速戰機和商業運輸機，已經開始步入變革階段。

    他翻到西飛的衝壓火箭混合動力飛機計劃，倒是有些詫異，其實這個計劃在之前就有了，主要是用途是發展空天飛機。

    有了n20高能燃料後，西飛在這方面，確實做了非常多研究工作。

    但是對於空天飛機的未來，黃修遠並不太看好，主要是定位太尷尬了，有種不上不下的無奈。

    特別是隨著近些年來，衛星和地面監控系統的完善，以及近地軌道打擊武器的出現，可以進入近地軌道的空天飛機，也不具備什麼壓倒性優勢。

    當年赤露西亞也搞過空天飛機，後來發現這玩意，在大氣層內打不過普通戰鬥機；而在近地軌道上，又不如戰略導彈，便對空天飛機失去了興趣。

    在黃修遠看來，發展空天飛機，還不如建造軌道母艦，利用目前國內強大又便宜的運載火箭，將模塊化的零配件發射到外太空，組裝一批幾百噸的軌道母艦。

    在軌道母艦上面，可以搭載導彈、成熟的激光炮、戰鬥衛星，對地面形成居高臨下的壓制。

    不過軌道母艦，同樣存在不少缺點，比如軌道相對固定，容易被對方鎖定和集火。

    比如馬斯克的星鏈衛星，在必要的時候，就可以轉變成為自殺衛星，用於撞擊軌道母艦、空間站和其他衛星。

    除非有成熟的激光炮和防禦系統，可以保證軌道母艦的生存能力，不然還是存在很多問題。

    不過黃修遠倒是沒有完全否定空天飛機，因為空天飛機還是有一些用途的，但不是用在戰鬥上，而是應用在偵察上。

    普通的大氣層偵察機，只能在自己的領空和國際航空區飛行，不能隨便進入其他地區的領空。

    而偵察衛星，最低都在三百五十公里以上，或者利用大橢圓軌道，可以在近地點的位置，逼近藍星220公里附近，例如米國的鎖眼衛星，就有一部分是採用大橢圓軌道的。

    就算是這樣，加上高精度的光學設備，衛星拍攝的影像精度，最高在0.1～0.35米左右；民用的精度就更加低了，通常在1～10米左右。