第739章 建設（三）

    近地軌道，天門號空間站。

    這個大型空間站，既是航天港口，也是宇宙飛船的組裝廠。

    該空間站的負責人肖飛，收到了航天部的一份新指令，看完文件後，他親自來到空間站的組裝區域。

    見到了組裝工作的總工程師陳新宇。

    “陳總工，剛剛航天部發了一份新計劃，你看一下吧！”

    陳新宇接過平板電腦，上面就是那份新計劃的詳細內容，翻看了一會之後，他又調出天門號組裝區的任務安排表。

    “聯邦要求我們拿出一個組裝位，用於組建新的宇宙飛船，3月之前嗎？”這個時間讓陳新宇多少有些為難。

    肖飛當然明白對方為何感到為難。

    現在天門號空間站的組裝區域，一共有八個飛船船塢，其中四個是2000噸級飛船的船塢，兩個是5000噸級飛船的船塢，最後兩個是1萬噸級飛船的船塢。

    而這一次航天部的新計劃，就是要組建一艘1.2萬噸的宇宙飛船。

    該飛船叫祝融級宇宙飛船，是計劃用於載人探索火星的宇宙飛船，可以搭載最多三名宇航員，前往火星探索。

    但是現在兩個萬噸級船塢上，已經有了建設任務，正在生產兩艘用於運輸的大型宇宙飛船。

    而這兩艘大型宇宙運輸船，是計劃用於建木計劃中，為建木空間站運輸電梯纜繩的。

    畢竟太空電梯的兩條纜繩，全部重量高達40萬噸左右，如果用之前的千噸級飛船，一次性最多運輸920噸左右，考慮到月球與同步軌道之間的來回距離，一次最多運輸450噸物資。

    而太空電梯的纜繩，為了保證其強大，應該儘可能的減少拼接次數，多使用長度適合的纜繩。

    一次450噸的纜繩，和一次6000噸的纜繩，兩者差距十幾倍。

    因此大型宇宙運輸船的建設，已經是建木計劃中必不可少的一部分。

    “新宇，我知道你為難，現在只能想辦法解決問題。”肖飛無奈的說道。

    陳新宇思考了一會:“如果真的要建造，又不影響那兩艘大型運輸船的進度，那隻能就其他船塢的一部分任務取消，拼湊出兩個船塢來。”

    之所以說兩個船塢，那是為了保證天門號空間站的平衡。

    別看現在天門號的總重量，已經達到9.4萬噸左右，但如果不合理安排生產任務，是會造成空間站失去平衡，進入失控轉動狀態。