約翰留著長長的鬍子 作品
第112章，新解放的生產線
“有嗎？哪有？”
饒斌：“嘿，你別把肚子縮回去。”
“Just a little modification。”
饒斌：“嘿，一點小小的修飾。你才三十多，我啊今年都五十一了，人生難得老來瘦，這是真理，瘦下來活得長。”
江副廠長意味深長地看了饒廠長一眼，沒有回答，捲起圖紙去看另一個車間的地基了。
……
1964年，開始自行研製車輛的汽車廠不止長春的汽車廠和拖拉機廠。
在洛拖，裝甲車輛研究所四年前就交出了第一份答卷——60式輕型坦克，雖然是用了55式坦克的柴油機、85毫米加農炮等大量現成零件，但60式輕型坦克很受南方部隊的歡迎。
1964年，洛拖研製的64式履帶裝甲人員輸送車投產，這種全重12.8噸的裝甲車能搭載一
個步兵班、能涉水行進、車頂還裝了一挺12.7毫米高射機槍，基本上解決了“步兵長履帶”的需求。
在洛拖隔壁的洛陽重型車輛廠，研製人員現在非常痛苦，可能比去年下半年長春一汽的新解放團隊還痛苦。
雖然洛重並不是研製全新車輛，只是在蘇聯現有型號的基礎上改一改。但他們要改的是，把飛毛腿導彈用的MAZ-543運輸車，改成能運輸東風-4彈道導彈。
東風-4長度和飛毛腿差不多，但是比較粗，重量也重不少。按照蘇聯給的設計技術資料，MAZ-543的承載能力，運輸飛毛腿導彈是有餘量的，把潛力挖掘出來，運輸東風-4應該不成問題。
但是……說得輕巧。洛陽重型車輛廠1962年才能生產MAZ-537重型拖車，1963年生產BTR-60，這兩款車都不太好說現在已經仿製成功了——零部件的進口率太高。
因此，到目前為止，東風-4的機動方式還是由MAZ-537拖曳著來，出門必須三輛車一起伺候，而且幾乎離不開公路。
……
廣州。
斗轉星移，1957年開始的廣交會已開到了第13屆。
每年兩屆的廣交會時間大致是固定的，從第三年開始會場也是固定的，但內容年年都在變化。
除了廣交會展出的中國商品在變化，前往廣交會的出行方式也在變化。
現在很多國家的商人、企業主可以選擇直達廣州，而不是經香港中轉。外國商人來廣州的方式可選擇郵輪，也可選擇坐飛機，但一般的商人是坐飛機而來、買了貨找船直接帶走。
香港的中轉港地位有點下降的趨勢，以至於從本屆廣交會開始，華潤把在香港的工廠生產的產品也拿到廣交會開了個小展櫃，免得錯失商機。
不過，王安和他的創業搭檔葛耀初沒有選擇直飛廣州，而是從香港過境。
他們倆3月份就到了香港，在香港呆了近一個月，關注了很久香港的地皮、建築業、公司註冊和運營法規、稅收政策等等。
“王，香港雖然經濟看上去還行，但是文化教育有點不夠強，特別是高等教育。”葛耀初說。
王安：“主要是香港華人接受高等教育的機會太少了。”
葛耀初：“所以，我們把公司遷到香港，可能是一個很吃虧的決策。除了教育環境，還有香港的前途，現在已經有傳說，英國可能要把香港扔了。”
……
由於廣州已允許部分西方國家直接進行人員和貨物交流，香港地位受到衝擊；香港居民的民族主義風潮越來越難管制；很多本地企業似乎結成了同盟和港英政府打太極，總之現在英國發現，自己香港這個殖民地好像不掙錢了，再過段時間，可能就要虧損。
香港上流社會的英國人都知道，虧本的買賣大英帝國是絕對不做的，如果統治香港的成本高於收益，而且看不到扭虧為盈的希望，英國就會果斷甩掉這個不良資產。
當然在甩掉不良資產之前英國人會埋地雷，但不管怎樣，甩包袱是一定的。更糟糕的是，留在香港的英國人可能會被作為地雷。
王安：“但是香港離中國近，也就是離世界計算機技術的中心近。至於香港，十年之內應該還是英國的。”
饒斌：“嘿，你別把肚子縮回去。”
“Just a little modification。”
饒斌：“嘿，一點小小的修飾。你才三十多，我啊今年都五十一了，人生難得老來瘦，這是真理，瘦下來活得長。”
江副廠長意味深長地看了饒廠長一眼，沒有回答，捲起圖紙去看另一個車間的地基了。
……
1964年，開始自行研製車輛的汽車廠不止長春的汽車廠和拖拉機廠。
在洛拖，裝甲車輛研究所四年前就交出了第一份答卷——60式輕型坦克，雖然是用了55式坦克的柴油機、85毫米加農炮等大量現成零件，但60式輕型坦克很受南方部隊的歡迎。
1964年，洛拖研製的64式履帶裝甲人員輸送車投產，這種全重12.8噸的裝甲車能搭載一
個步兵班、能涉水行進、車頂還裝了一挺12.7毫米高射機槍，基本上解決了“步兵長履帶”的需求。
在洛拖隔壁的洛陽重型車輛廠，研製人員現在非常痛苦，可能比去年下半年長春一汽的新解放團隊還痛苦。
雖然洛重並不是研製全新車輛，只是在蘇聯現有型號的基礎上改一改。但他們要改的是，把飛毛腿導彈用的MAZ-543運輸車，改成能運輸東風-4彈道導彈。
東風-4長度和飛毛腿差不多，但是比較粗，重量也重不少。按照蘇聯給的設計技術資料，MAZ-543的承載能力，運輸飛毛腿導彈是有餘量的，把潛力挖掘出來，運輸東風-4應該不成問題。
但是……說得輕巧。洛陽重型車輛廠1962年才能生產MAZ-537重型拖車，1963年生產BTR-60，這兩款車都不太好說現在已經仿製成功了——零部件的進口率太高。
因此，到目前為止，東風-4的機動方式還是由MAZ-537拖曳著來，出門必須三輛車一起伺候，而且幾乎離不開公路。
……
廣州。
斗轉星移，1957年開始的廣交會已開到了第13屆。
每年兩屆的廣交會時間大致是固定的，從第三年開始會場也是固定的，但內容年年都在變化。
除了廣交會展出的中國商品在變化，前往廣交會的出行方式也在變化。
現在很多國家的商人、企業主可以選擇直達廣州，而不是經香港中轉。外國商人來廣州的方式可選擇郵輪，也可選擇坐飛機，但一般的商人是坐飛機而來、買了貨找船直接帶走。
香港的中轉港地位有點下降的趨勢，以至於從本屆廣交會開始，華潤把在香港的工廠生產的產品也拿到廣交會開了個小展櫃，免得錯失商機。
不過，王安和他的創業搭檔葛耀初沒有選擇直飛廣州，而是從香港過境。
他們倆3月份就到了香港，在香港呆了近一個月，關注了很久香港的地皮、建築業、公司註冊和運營法規、稅收政策等等。
“王，香港雖然經濟看上去還行，但是文化教育有點不夠強，特別是高等教育。”葛耀初說。
王安：“主要是香港華人接受高等教育的機會太少了。”
葛耀初：“所以，我們把公司遷到香港，可能是一個很吃虧的決策。除了教育環境，還有香港的前途，現在已經有傳說，英國可能要把香港扔了。”
……
由於廣州已允許部分西方國家直接進行人員和貨物交流，香港地位受到衝擊；香港居民的民族主義風潮越來越難管制；很多本地企業似乎結成了同盟和港英政府打太極，總之現在英國發現，自己香港這個殖民地好像不掙錢了，再過段時間，可能就要虧損。
香港上流社會的英國人都知道，虧本的買賣大英帝國是絕對不做的，如果統治香港的成本高於收益，而且看不到扭虧為盈的希望，英國就會果斷甩掉這個不良資產。
當然在甩掉不良資產之前英國人會埋地雷，但不管怎樣，甩包袱是一定的。更糟糕的是，留在香港的英國人可能會被作為地雷。
王安：“但是香港離中國近，也就是離世界計算機技術的中心近。至於香港，十年之內應該還是英國的。”