第四章P-84？要注意的是P-86！

    “為了達到比p-80更高的飛行速度同時還有足夠的航程，p-84戰鬥機放棄了薄機翼，採用了較厚的可存儲更多燃油的機翼，同時厚機翼還可使起落架收納於機翼中，改善了原本侷促的機身內空間。”



    “二戰結束後，美國對尋求軍事霸權尤其是空中優勢的步伐從未停止。p-84是一種比p-80更成熟的戰鬥機設計，但這並不是美國空軍的最終目標。據悉，在德國無條件投降之後，美國獲得了包括me-262噴氣式戰鬥機、ta-183戰鬥機方案在內的實機和圖紙在內的大批航空技術資料，並吸取其中有用的技術和設計，用於改進和研製新型噴氣式戰鬥機。這批繳獲自德國的技術資料和設備，首先被美國北美航空公司獲得。如果他們能快速消化德國技術，那麼北美航空公司很可能會在共和飛機公司的p-84項目首飛之後，拿出自己設計的更為先進的戰鬥機方案，這就是僅僅在傳聞中提到過的p-86戰鬥機。”



    “對於p-86戰鬥機最大的猜想，是它的飛行速度會達到多少？”



    “德國在1940年，就在其建造的高速風洞中發現，大後掠的機翼可以在飛機接近超音速時延遲激波的產生，只是由於翼尖失速問題不好解決，因此在me-262上只採用了保守的妥協設計，真正的後掠翼戰鬥機ta-183直到德國投降都未研製成功。但要讓戰鬥機的飛行速度超過1000公里/小時，甚至接近音速、在俯衝時達到超音速，後掠機翼在目前是必不可少的基本設計。”



    文章基本完成後，唐華拿出計算紙和鉛筆、曲線板，開始繪製p-84和p-86的草圖。由於是憑記憶畫的，唐華只是將其中的原理概念，比如側面進氣的附面層紊流、平直機翼與後掠翼的激波這些給畫了出來，然後憑記憶畫了一個p-86的草圖，聲稱這是作者自己的“推測想象圖”。



    當一切妥當的時候，時間已近晚上8點。唐華趕緊召喚老孫準備上菜，他和劉華崗就直接在餐桌上看稿子。



    劉華崗撲拉拉地翻著稿子，看得比下午還入迷，連飯碗都差點忘了在哪。