晨星LL 作品
第979章 備胎與底牌 3/4
嗶嗶充電上線的第一天，似乎就引爆了不小的話題量。
鋰空電池牽手無線充電，新能源產業正跑步進入“科幻”的領域，雖然並不是所有人都開著新能源汽車，但幾乎絕大多數的人都對這種新鮮的事情感到好奇是毋庸置疑的。
且不管有多少是真的，各種各樣小道消息已經傳遍了朋友圈。
而隨著五一黃金週的到來，更是將嗶嗶充電的熱度推向了新的高峰！
對於這種新奇古怪的新玩意兒，哪怕是開著傳統燃料汽車的車主，也表示了相當濃厚的興趣，一些喜歡湊熱鬧的人甚至是專門註冊了一個會員掃碼將車停上去，只為了打卡拍照發個朋友圈。
反正，也花不了不少錢。
不得不說，這是一場非常成功的營銷，無論是億達廣場還是李庭輝都沒有預料到，“鋰空電池+無線充電”再加上星空科技這個名字，竟然可以引爆如此程度的話題量，甚至連五一黃金週億達廣場首日的客流量都跟著漲了一截。
看著那不斷飆升的用戶註冊數量，懸在他心裡的一顆石頭總算是落在了地上。
不管後續的計劃是否也會像現在這般順利。
至少這一波，他們可以算是成功了！
其實，無線充電並不算什麼很黑的科技。
雖然這一塊國內起步相對較晚，但實際上在國際範圍內早就已經投入到了相關技術的研發中，甚至已經取得了一定的成效。
比如奧迪公司在研發新能源汽車時，便曾經針對傳輸過程中效率流失的問題設計了一套方案，該方案通過一種可升降的無線充電系統，使得電纜端的發射線圈更靠近電動汽車底部的接收線圈，從而提高電力傳輸效率。
再往前還可以追溯到14年的時候，南朝便計劃鋪設了一條長達12公里的“無線充電路段”，當車輛行駛在該路段的時候可以邊開車邊充電。當然，由於成本太高、維護困難等原因，該技術也只止步在了12公里這個數字上，並沒有成功推廣開來。
按照嗶嗶充電在bp書上做出的規劃，嗶嗶充電的無線充電業務將採取三步走的策略，第一步先佔領滬上百分之八十以上的大中型商場、小區的停車場，第二步將業務推廣到整個長三角城市群的規劃區域內，並且向全國的大中型商圈推廣。
至於第三步，自然也就是該技術的終極形態即使是跑在公路上，也能隨時隨地給汽車充電。即，讓無線充電技術覆蓋整個長三角城市群核心區域百分之五十以上的公路網。
當然了，飯還是得一口口吃的，目前該計劃才進行到第一階段。
但即便如此，這家天使輪融資不過一千萬的創業公司所展現出來的強悍，也相當的嚇人了……
金陵高等研究院。
碳基半導體實驗室。
一群穿著白大褂的工作人員，正在一臺佔地面積不小的實驗設備前忙活著。
鋰空電池牽手無線充電，新能源產業正跑步進入“科幻”的領域，雖然並不是所有人都開著新能源汽車，但幾乎絕大多數的人都對這種新鮮的事情感到好奇是毋庸置疑的。
且不管有多少是真的，各種各樣小道消息已經傳遍了朋友圈。
而隨著五一黃金週的到來，更是將嗶嗶充電的熱度推向了新的高峰！
對於這種新奇古怪的新玩意兒，哪怕是開著傳統燃料汽車的車主，也表示了相當濃厚的興趣，一些喜歡湊熱鬧的人甚至是專門註冊了一個會員掃碼將車停上去，只為了打卡拍照發個朋友圈。
反正，也花不了不少錢。
不得不說，這是一場非常成功的營銷，無論是億達廣場還是李庭輝都沒有預料到，“鋰空電池+無線充電”再加上星空科技這個名字，竟然可以引爆如此程度的話題量，甚至連五一黃金週億達廣場首日的客流量都跟著漲了一截。
看著那不斷飆升的用戶註冊數量，懸在他心裡的一顆石頭總算是落在了地上。
不管後續的計劃是否也會像現在這般順利。
至少這一波，他們可以算是成功了！
其實，無線充電並不算什麼很黑的科技。
雖然這一塊國內起步相對較晚，但實際上在國際範圍內早就已經投入到了相關技術的研發中，甚至已經取得了一定的成效。
比如奧迪公司在研發新能源汽車時，便曾經針對傳輸過程中效率流失的問題設計了一套方案，該方案通過一種可升降的無線充電系統，使得電纜端的發射線圈更靠近電動汽車底部的接收線圈，從而提高電力傳輸效率。
再往前還可以追溯到14年的時候，南朝便計劃鋪設了一條長達12公里的“無線充電路段”，當車輛行駛在該路段的時候可以邊開車邊充電。當然，由於成本太高、維護困難等原因，該技術也只止步在了12公里這個數字上，並沒有成功推廣開來。
按照嗶嗶充電在bp書上做出的規劃，嗶嗶充電的無線充電業務將採取三步走的策略，第一步先佔領滬上百分之八十以上的大中型商場、小區的停車場，第二步將業務推廣到整個長三角城市群的規劃區域內，並且向全國的大中型商圈推廣。
至於第三步，自然也就是該技術的終極形態即使是跑在公路上，也能隨時隨地給汽車充電。即，讓無線充電技術覆蓋整個長三角城市群核心區域百分之五十以上的公路網。
當然了，飯還是得一口口吃的，目前該計劃才進行到第一階段。
但即便如此，這家天使輪融資不過一千萬的創業公司所展現出來的強悍，也相當的嚇人了……
金陵高等研究院。
碳基半導體實驗室。
一群穿著白大褂的工作人員，正在一臺佔地面積不小的實驗設備前忙活著。