第1062章 小車、大車與對撞機

    就在陸舟開始閉關的時候，外面已經發生了一系列驚天動地的大事兒。

    先從小事兒說起。

    第一款基於鋰空氣電池技術的新能源汽車，在滬上成功掛牌，已經推向了市場。

    其兩倍於鋰硫電池的恐怖續航能力，以及內置電池中的無線充電技術，一經推出便引發了相當大的話題。

    最令人大跌眼鏡的是，該汽車是比亞蒂集團旗下的品牌。

    絕大多數不瞭解內情的人都沒想到，一款主做平民品牌、走群眾路線的車企，居然走在了逼格無限的寶馬、奔馳、大眾……乃至同樣以新能源為賣點的特斯拉的前面。

    這種反差感，著實讓人心中不由生出些難以明言的感慨……

    相比之下，作為比亞蒂企業的線下合作伙伴，為其無線充電模塊提供技術支持的嗶嗶充電就要低調的多了。

    自從兼併了特斯拉旗下經營充電樁業務的evgo之後，在滬上地區的覆蓋率達到85%的嗶嗶充電，不但提前完成了今年的業績指標，更是將業務開始向浙省和蘇省推廣。

    與此同時，加利福尼亞州的大型商場，也漸漸開始能夠看到嗶嗶充電的標誌。

    等到加利福尼亞的聚變電站完工，北美西海岸的新能源汽車市場勢必也將迎來一波高速增長。這麼好的賺錢機會，已經隱隱成為華國充電樁行業龍頭的嗶嗶充電，自然不會放過。

    小事說完了再說大事。

    就在華國的新能源產業正在高歌猛進的時候，同樣是關乎人們交通出行的大事兒，又一革新新的突破出現了。

    即，全球首條真空管磁懸浮軌道列車——金滬線正式通車，連接滬上和金陵。

    根據紙面上的數據，該磁懸浮列車的設計速度最高可達2000公里每小時，試運行期限速600公里每小時，正式運行後時速會逐步提高至900-1000公里每小時穩定運營。

    當看到了這條新聞時，不少明眼人都能看得出來，後者的速度已經追上民航客機了。

    從金陵到滬上直線距離僅僅300公里，按照1000公里每小時時速計算的話，理論上只要18分鐘就能從滬上坐到金陵。

    這速度是什麼概念？

    概念就是從滬上的西郊坐磁懸浮去金陵，甚至比從郊區坐地鐵去市中心還快。

    這條新聞出來了以後，不少人都調侃稱，這個金滬線通車了之後，金陵變成了滬上的金陵站，滬上也變成了金陵的滬上站。起床起得早了，上班打卡之前，說不準還可以“飛”去金陵喝碗鴨血粉絲湯。

    當然了，考慮到車票成本，這碗鴨血粉絲的價格，恐怕會讓不少人心疼就是了。

    就在金陵人民和滬上人民喜迎真空管磁懸浮列車通車的同時，連接上京和金陵的京金線也正在修建中。