隱宗宗主 作品
第251章 剿煙
鴉片有多大危害，清政府一直都心知肚明。
而且說句良心話，自從雍正年間起，清朝的歷代皇帝，都曾經下大決心，花大力氣，非要徹底禁了這禍害不可。
雍正皇帝在位時，每年中國鴉片輸入只有二百箱時，就下了嚴厲的禁菸令:販煙者，枷號一月，發近邊充軍；私開鴉片煙館引誘良家子弟者，照邪教惑眾律，擬絞監候。
而到了嘉慶皇帝登基後，對查禁鴉片的態度，更是極強硬，明確不能再進口鴉片，從此以後，鴉片成了違禁物品。
而嘉慶年間，也就成為鴉片貿易的分水嶺:之前還是合法貿易，雖說賺了不少錢，但還要一分不少給大清交稅。從此之後，鴉片貿易，就成了完全的非法走私。
除此以外，歷史上嘉慶帝先後出臺了五次禁令，禁止鴉片輸入、吸食，也禁止內地栽種罌粟，對於從外國進口的船隻，一律由公行保商出面擔保，保證他們所承保的每艘船沒有裝載鴉片，對於查拿不力、得規故縱的官吏役人，均加重治罪。
等到道光皇帝登基後，對於鴉片的危害，更是深惡痛絕，查禁要的力度，也到了空前雷厲風行的階段。
後人津津樂道的，是林則徐的虎門銷煙，其實在此之前，道光皇帝就曾經以兇狠的鐵腕措施，掀起禁菸風暴，其霹靂雷霆手段，直叫滿朝文武都哆嗦。
道光帝登基伊始，就重申了嘉慶帝時代的禁菸令，律勞卑事件結束後，道光帝大為光火，隨後更展開了空前的全國大禁菸，從東南沿海甚至到西北各省，府縣村都要排查，各級官員都分攤指標，必須限制上繳鴉片，誰要是交不上，就罷官查辦。
這個死命令一下，舉國戰果輝煌，短短一年間，各地上交的鴉片堆積如山，相關奏摺裡，還有好些地方官員不畏強暴，可歌可泣的禁菸故事，看得道光皇帝心情大好。
綜上所述，清朝自雍正以來，至鴉片戰爭爆發前，歷代皇帝的禁菸態度，都是相當認真的，取得的成果，也是公認豐碩的。
但禁菸的後果，卻是相當荒唐的。
一開始禁菸的時候，每年大清輸入鴉片只有兩百箱，嘉慶年間再禁時，每年已有四五千箱，道光皇帝發狠時，每年更有數萬箱。也就是越發狠禁，鴉片問題越嚴重。
更諷刺的，就是英國鴉片販子馬地臣的諷刺，說身為一個鴉片貿易從業者，最盼望的就是清政府禁菸，每次一有禁菸行動，風頭過了鴉片貿易就飆升，賺得盆滿缽滿。
而且對大清最嚴重的是:嘉慶年間的禁菸，還有個最慘後果——以前還能靠鴉片收稅，之後鴉片貿易非法，稅都沒得收，白白銀錢外流。
越禁菸，鴉片貿易越火爆，火到連鴉片販子都盼著禁菸，為什麼？
林林總總的原因，相關史料總結了很多，但除去社會原因和英國因素外，清政府卻還有倆個要命毛病。
第一個毛病，就是技術水平。
鴉片演變成走私後，利潤十分大，發展十分迅速，相關的走私團伙，更是魚龍混雜。
這類團伙以英國人為主，另外還有荷蘭葡萄牙西班牙印度等各國人，都是摸爬滾打多年的老江湖，跑去走私貿易，各個熟門熟路，做買**猴子都精，經常是把裝載鴉片的躉船停泊在珠江口洋麵，然後跑進廣州城，在商館裡和中國煙販子談判，其走私之靈活，令人防不勝防。
而更叫清政府犯愁的，卻是鴉片貿易的大殺器:躉船。
躉船，英文叫storeship，意為洋上倉庫。這種船的船身高得出奇，製造它的目的不是為了航海，而是為了代替倉庫，專門為存放鴉片而建造的，鴉片販子也因此稱之為鴉片母船。
這種船隻除了大而堅固，火力配備也強，遠遠強於清朝的水師戰船:當時的清朝水師，不說和英國比，就是和明朝比，也不見了明代時強大堅固的一號福船。
對上大躉船，基本就是找揍。所以長期以來，明知道這幫人的把戲，清朝的沿海水師，也就是睜一隻眼閉一隻眼。
打不過躉船，那就抓接應的中國煙販快船？
沒想到這事更難！中國走私犯大都是沿海各地的幫會成員，有青幫的、有三合會的，更多的是天地會。他們付過定金，憑著票據，就可以到海上提貨，將鴉片裝到武裝快船上，即俗稱的“快鞋”、“快蟹”、“扒龍”，船掛三張帆，左右有五十支槳，船員一百人，船側張著鐵絲網，以防禦炮火，可載貨數百石，據說“來往如飛”，官府的兵船根本追趕不上，轉而運到廣東、福建、臺灣以及長江沿岸。
打不過帶攆不上，於是鴉片貿易，也就屢禁不絕。
但比這技術水平更要命的毛病，卻是大清的吏治。
水師不給力，抓不住走私船，其實還是其次，最重要的是，執法人員想不想抓。
自從乾隆年間起，大清朝的腐敗，幾乎也是加速度。鴉片貿易上也不能免俗，一箱鴉片送進來，從水師士兵到地方官，不同級別的大清官吏，能拿多少好處費，早已成了潛規則，甚至還有明碼標價。高檔鴉片分多少錢，低檔鴉片分多少錢，全是數字化管理。
發展到道光年間，這規則更加透明化，就以廣東水師來說，每個月都要派人去躉船上檢查，每一箱鴉片起家五塊銀元好處費，碰到大力禁菸的年月，好處費也飆升，最高曾到十塊銀元一箱。禁菸這事，不但鴉片販子盼，這些貪官汙吏也盼。
浸透了天朝的整個官僚體系的營私舞弊行為，同鴉片煙箱一起從停泊在黃埔的英國躉船上偷偷運進了天朝。
而且說句良心話，自從雍正年間起，清朝的歷代皇帝，都曾經下大決心，花大力氣，非要徹底禁了這禍害不可。
雍正皇帝在位時，每年中國鴉片輸入只有二百箱時，就下了嚴厲的禁菸令:販煙者，枷號一月，發近邊充軍；私開鴉片煙館引誘良家子弟者，照邪教惑眾律，擬絞監候。
而到了嘉慶皇帝登基後，對查禁鴉片的態度，更是極強硬，明確不能再進口鴉片，從此以後，鴉片成了違禁物品。
而嘉慶年間，也就成為鴉片貿易的分水嶺:之前還是合法貿易，雖說賺了不少錢，但還要一分不少給大清交稅。從此之後，鴉片貿易，就成了完全的非法走私。
除此以外，歷史上嘉慶帝先後出臺了五次禁令，禁止鴉片輸入、吸食，也禁止內地栽種罌粟，對於從外國進口的船隻，一律由公行保商出面擔保，保證他們所承保的每艘船沒有裝載鴉片，對於查拿不力、得規故縱的官吏役人，均加重治罪。
等到道光皇帝登基後，對於鴉片的危害，更是深惡痛絕，查禁要的力度，也到了空前雷厲風行的階段。
後人津津樂道的，是林則徐的虎門銷煙，其實在此之前，道光皇帝就曾經以兇狠的鐵腕措施，掀起禁菸風暴，其霹靂雷霆手段，直叫滿朝文武都哆嗦。
道光帝登基伊始，就重申了嘉慶帝時代的禁菸令，律勞卑事件結束後，道光帝大為光火，隨後更展開了空前的全國大禁菸，從東南沿海甚至到西北各省，府縣村都要排查，各級官員都分攤指標，必須限制上繳鴉片，誰要是交不上，就罷官查辦。
這個死命令一下，舉國戰果輝煌，短短一年間，各地上交的鴉片堆積如山，相關奏摺裡，還有好些地方官員不畏強暴，可歌可泣的禁菸故事，看得道光皇帝心情大好。
綜上所述，清朝自雍正以來，至鴉片戰爭爆發前，歷代皇帝的禁菸態度，都是相當認真的，取得的成果，也是公認豐碩的。
但禁菸的後果，卻是相當荒唐的。
一開始禁菸的時候，每年大清輸入鴉片只有兩百箱，嘉慶年間再禁時，每年已有四五千箱，道光皇帝發狠時，每年更有數萬箱。也就是越發狠禁，鴉片問題越嚴重。
更諷刺的，就是英國鴉片販子馬地臣的諷刺，說身為一個鴉片貿易從業者，最盼望的就是清政府禁菸，每次一有禁菸行動，風頭過了鴉片貿易就飆升，賺得盆滿缽滿。
而且對大清最嚴重的是:嘉慶年間的禁菸，還有個最慘後果——以前還能靠鴉片收稅，之後鴉片貿易非法，稅都沒得收，白白銀錢外流。
越禁菸，鴉片貿易越火爆，火到連鴉片販子都盼著禁菸，為什麼？
林林總總的原因，相關史料總結了很多，但除去社會原因和英國因素外，清政府卻還有倆個要命毛病。
第一個毛病，就是技術水平。
鴉片演變成走私後，利潤十分大，發展十分迅速，相關的走私團伙，更是魚龍混雜。
這類團伙以英國人為主，另外還有荷蘭葡萄牙西班牙印度等各國人，都是摸爬滾打多年的老江湖，跑去走私貿易，各個熟門熟路，做買**猴子都精，經常是把裝載鴉片的躉船停泊在珠江口洋麵，然後跑進廣州城，在商館裡和中國煙販子談判，其走私之靈活，令人防不勝防。
而更叫清政府犯愁的，卻是鴉片貿易的大殺器:躉船。
躉船，英文叫storeship，意為洋上倉庫。這種船的船身高得出奇，製造它的目的不是為了航海，而是為了代替倉庫，專門為存放鴉片而建造的，鴉片販子也因此稱之為鴉片母船。
這種船隻除了大而堅固，火力配備也強，遠遠強於清朝的水師戰船:當時的清朝水師，不說和英國比，就是和明朝比，也不見了明代時強大堅固的一號福船。
對上大躉船，基本就是找揍。所以長期以來，明知道這幫人的把戲，清朝的沿海水師，也就是睜一隻眼閉一隻眼。
打不過躉船，那就抓接應的中國煙販快船？
沒想到這事更難！中國走私犯大都是沿海各地的幫會成員，有青幫的、有三合會的，更多的是天地會。他們付過定金，憑著票據，就可以到海上提貨，將鴉片裝到武裝快船上，即俗稱的“快鞋”、“快蟹”、“扒龍”，船掛三張帆，左右有五十支槳，船員一百人，船側張著鐵絲網，以防禦炮火，可載貨數百石，據說“來往如飛”，官府的兵船根本追趕不上，轉而運到廣東、福建、臺灣以及長江沿岸。
打不過帶攆不上，於是鴉片貿易，也就屢禁不絕。
但比這技術水平更要命的毛病，卻是大清的吏治。
水師不給力，抓不住走私船，其實還是其次，最重要的是，執法人員想不想抓。
自從乾隆年間起，大清朝的腐敗，幾乎也是加速度。鴉片貿易上也不能免俗，一箱鴉片送進來，從水師士兵到地方官，不同級別的大清官吏，能拿多少好處費，早已成了潛規則，甚至還有明碼標價。高檔鴉片分多少錢，低檔鴉片分多少錢，全是數字化管理。
發展到道光年間，這規則更加透明化，就以廣東水師來說，每個月都要派人去躉船上檢查，每一箱鴉片起家五塊銀元好處費，碰到大力禁菸的年月，好處費也飆升，最高曾到十塊銀元一箱。禁菸這事，不但鴉片販子盼，這些貪官汙吏也盼。
浸透了天朝的整個官僚體系的營私舞弊行為，同鴉片煙箱一起從停泊在黃埔的英國躉船上偷偷運進了天朝。