第四百一十章 換班

    “高度4000米。”

    “第四次緩衝反推。”

    連續緩衝反推了6次，芯一級最後以每秒3米左右的速度，豎立著在地面著陸，當芯一級的底部距離地面6米左右，四個著陸緩衝支架瞬間彈出，穩穩的紮在地面上，主發動機噴口的火焰熄滅。

    而芯一級剩下的燃料，瞬間被注入一股凝結阻燃劑，這種技術來源於劉欣的“煤層自燃治理技術”，可以有效減少燃料的浪費。

    在著陸場附近駐紮的工作人員，從地下掩體中出來，開著皮卡車向芯一級的行駛過去。

    雖然這個芯一級，只能拉回去拆解，但上面的材料，有非常多稀有元素，以及需要分析發動機的情況，回收還是非常有必要的。

    很快芯一級就被吊上專門的運輸車，運輸回去基地。

    在近地軌道上。

    芯二級逐漸環繞著軌道，在抵達452公里的近地軌道後，聶長風和隊員何振，開始接過主控制權。

    在地面和空間站的配合下，和空間站完成了同步飛行。

    “對接開始。”

    聶長風說完，小心翼翼地操控著輔助發動機，將對接艙對準空間站的對接交通艙。

    一旁的何振，則表情嚴肅地盯著數據，以及顯示器上的對接三維立體模擬圖層，如果對接失敗，他要及時補救，將飛船和空間站快速分開。

    空間站和飛船上的各種監控設備，時刻監控著兩者的數據，確保不會出現最壞的情況。

    在調整好飛船和空間站的方位後，聶長風果斷啟動對接。

    有驚無險，飛船的對接艙和空間站的對接艙，穩穩的連接在一起。

    隨即兩個對接艙的扣爪自動扣住彼此，四根連接杆從空間站的對接艙伸出，插入飛船的對接艙中，自動卡鎖系統將連接杆鎖定。

    “天宮，天宮，這裡是神舟，已完成對接。”

    “收到，現在進行氣密性測試。”

    安全對接後，並不代表萬事大吉了，還需要進行氣密性測試，確保對接部位不會漏氣。

    經過半個小時的氣密性測試，對接部位沒有出現漏氣現象。

    “神舟，神舟，這裡是天宮，氣密性測試通過，准許作業。”

    “收到。”

    駐站宇航員黃勝天，穿著宇航服打開了對接艙的兩道氣密閘門，來到神舟9號的對接艙。